Необходимость и возможность инновационного развития транспортного машиностроения
Аннотация
В статье поставлена проблема технологического отставания отрасли транспортного машиностроения как следствия низкой инновационной активности предприятий транспортного машиностроения. Также, перечислены возможные последствия низкой инновационной активности предприятий. Выявлены и проанализированы причины, препятствующие повышению инновационной активности, предприятий данной отрасли. Рассмотрена роль государства в решении инновационной проблемы транспортного машиностроения. На основе проведенного исследования, автором предложены пути и методы перехода транспортного машиностроения на инновационный путь развития.
Об авторе
Евгения Алексеевна Колесник
Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС)
Россия
Россия
Список литературы
1. Стратегия развития отрасли транспортного машиностроения России на период до 2030 года. - Режим доступа: http://www.ipem.ru (дата обращения: 13.01.2015).
2. Кузьмищев, Д.А. Повышение инновационной активности предприятий: дис.. канд. экон. наук: 08.00.05 / Д.А. Кузьмищев - Москва, 2011. - 164 с.
3. Абалкин, Л.И., Ковалева Г.А. Экономический рост в Российской Федерации: проблемы и перспективы // Доклад Восьмого Российского Экономического Форума "Экономический рост в Российской Федерации: проблемы и перспективы". - 2003. - Режим доступа: http://ecsocman.hse.ru/text/16150561/ (дата обращения: 03.03.2015).
4. Гохберг, Л. М. Инновации в российской экономике. Стагнация в преддверии кризиса? / Л.М. Гохберг, И.А. Кузнецова // Форсайт - 2009. - № 2. - С. 28-46.
5. Официальный сайт Alstom. - Режим доступа: http://www.alstom.com (дата обращения: 10.03.2015).
6. Гаврилова, Н.М. Состояние инновационной активности российских предприятий: реалии и перспективы / Н.М. Гаврилова // Креативная экономика. - 2012. - № 9 (69). - С. 15-20.
7. Портал государственных программ РФ. - Режим доступа: http://programs.gov.ru/Portal/programs/subActionsList?gpId=16&pgpId=5EF07C76-D749-469E-9D51-9676CEDEE227Официальный сайт Института проблем естественных монополий. - Режим доступа: http://ipem.ru (дата обращения: 19.02.2015).
8. Налоговый кодекс Российской Федерации. Части 1 и 2 - Режим доступа: http://www.consultant.ru/ (дата обращения: 16.02.2015).
9. Исследование «Инновационная активность крупного бизнеса в России». Интернет ресурс: официальный сайт Российской венчурной компании - Режим доступа: http://www.rusventure.ru (дата обращения: 19.02.2015).
10. Наймушин, В.Г. Развитие науки - ключевой фактор перехода к инновационной экономике / В.Г. Наймушин // Terra Economicus. - 2010. - № 3. - С. 32 - 35.
11. Официальный сайт ОАО НПК «Уралвагонзавод». - Режим доступа: http://www.uvz.ru (дата обращения: 12.03.2015).
12. Дятел, Т. «Уралвагонзавод» объединит все НИИ под одной крышей // Газета Коммерсант С-Петербург. - 2014. - № 25. - С. 12.
13. Штейнберг, К.К. Зарубежный опыт, тенденции и предпосылки развития в России налогового стимулирования НИОКР / К.К. Штейнберг // Теория и практика общественного развития. - 2012. - № 12. - С. 488 - 492.
14. Рюмина, Ю.А. Зарубежный опыт налогового стимулирования инновационной деятельности / Ю.А. Рюмина // Вестник Томского государственного университета. - 2012. - № 3 (19). - С. 80 - 85. Интернет-ресурс: http://cyberleninka.ru (дата обращения: 16.02.2015).
Для цитирования:
Колесник Е.А. Необходимость и возможность инновационного развития транспортного машиностроения. Научный рецензируемый журнал "Вестник СибАДИ". 2015;(3(43)):130-136. https://doi.org/10.26518/2071-7296-2015-3(43)-73-81
For citation:
Kolesnik E.A. Necessity and possibility of innovative development of transport engineering. The Russian Automobile and Highway Industry Journal. 2015;(3(43)):130-136. (In Russ.) https://doi.org/10.26518/2071-7296-2015-3(43)-73-81
Просмотров: 193
Послать статью по эл. почте 