ОПТИМИЗАЦИЯ ЗАТРАТ НА АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Введение. В статье обоснована актуальность снижения затрат на автотранспортное обслуживание подразделений промышленного предприятия. Выявлены организационно-технологические особенности функционирования промышленного автомобильного транспорта, определяющие нецелесообразность передачи автотранспортной функции на аутсорсинг в полном объеме. В результате предложена экономико-математическая модель и алгоритм выработки решений по оптимизации затрат на автомобильные перевозки промышленного предприятия, обеспечивающий баланс интересов в стремлении заказчика снизить затраты на автотранспортные услуги и в стремлении перевозчика к повышению доходности своего бизнеса, за счет поиска и обоснованного сокращения резервов использования автомобильного транспорта. Целесообразность практической реализации предлагаемых рекомендаций доказана на примере автотранспортного подразделения крупной металлургической компании Челябинской области.

Материалы и методы. Анализ и систематизация специализированной научной и нормативно-правовой литературы, экономико-математическое моделирование транспортных процессов, статистический технико-экономический анализ производственной информации.

Результаты:

-              обладающие научной новизной: критерий оптимальности и система ограничений выбора решений по снижению затрат на автомобильные перевозки; математический аппарат оценки резервов использования автотранспорта;

-              имеющие практическую значимость: алгоритм выработки решений по оптимизации затрат на автомобильные перевозки, основанный на балансе интересов перевозчика и заказчика автотранспортных услуг.

Обсуждение и заключение. Поставленные задачи выполнены в полном объеме, в результате чего получены методические рекомендации по согласованию взаимодействия заказчика и поставщика автотранспортных услуг в производственном процессе. Реализация предложенных рекомендаций обеспечит систематическую оптимизацию бюджета промышленного предприятия на автотранспортное обслуживание своих структурных подразделений в размере 3-5% в год.

1. Курганов В.М., Грязнов М.В. Управление надежностью транспортных систем и процессов автомобильных перевозок: монография. Магнитогорск: Изд-во «Магнитогорский Дом печати», 2013. 318 с.

2. Курганов В.М., Грязнов М.В., Мукаев В.Н. Интермодальные схемы экспортных поставок метизной продукции // Соискатель: приложение к журналу «Мир транспорта». 2015. № 2 (10). С. 60-67.

3. Грязнов М.В., Мукаев В.Н., Царицин-ский А.Г. Автоматизированная система контроля работы автотранспорта промышленного предприятия: монография. Магнитогорск: Изд-во Магнитогорск. гос. техн. ун-та им. Г.И. Носова, 2016. 91 с.

4. Дорофеев А.Н. Эффективное управление автоперевозками (Fleet management): монография. М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2012. 196 с.

5. Баев И.А., Галкина Н.В., Каплан А.В. Методы управления процессом адаптации горнодобывающего предприятия: Препринт / N17 НТЦ- НИИОГР Челябинск, 2000. 20 с.

6. Блинов В.М. Об эффективности адаптации горнодобывающих предприятий / В.М. Блинов, В.А. Галкин, Н.В. Галкина, А.М. Макаров. Проблемы адаптации предприятий: Труды НТЦ-НИИОГР Вып. 4. Екатеринбург: УрО РАН, 1999. С. 5-7.

7. Барлоу Р Прошан Ф. Статистическая теория надежности и испытания на безотказность. М.: Наука, 1984. 488 с.

8. Половко А.М., Гуров С.В. Основы теории надежности. СПб.: БХВ-Петербург, 2006. 702 с.

9. Райншке К. Модели надежности и чувствительности систем. Пер. с нем. под ред. Б.А. Козлова. М.: Мир, 1979. 452 с.

10. Уткин Э.А., Фролов Д.А. Управление рисками предприятия. М.: Издательство: ТЕИС, 2003. 248 с.

11. Marlin U. Tomas Reliability and warranties. OZON.ru. 2006.

12. Neil B. Bloom Reliability centered maintenance. McGraw-Hill, 2006.