Рассмотрены зависимости поворота передних управляемых колес и складывания шарнирно-сочлененной рамы от хода штоков гидроцилиндров. Предложен механизм синхронизации поворота передних управляемых колес и складывания шарнирно-сочлененной рамы. Получен гидравлический коэффициент пропорциональности между рабочими объемами гидромоторов отрицательной обратной связи и площадями гидроцилиндров поворота колес и складывания шарнирно-сочлененной рамы. Приведен алгоритм ведения автогрейдера по заданной траектории.

В статье расширены положения теории грузовых автомобильных перевозок о влиянии расстояния на результаты работы группы автотранспортных средств. Выполнено решение задачи оперативного планирования перевозок кирпича на поддонах группой автотранспортных средств в городе, определены выработка в тоннах, тонно-километрах, производственная себестоимость в отдельный день работы для каждого расстояния из рассматриваемого диапазона, установленные зависимости производственной себестоимости от увеличения расстояния перевозок грузов проверены на адекватность исследуемому процессу.

В настоящей статье рассмотрен нестационарный процесс теплопередачи на стадии прогрева трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (КН) отработавших газов двигателя внутреннего сгорания. Разработана и описана математическая модель рас- чета времени прогрева твердой структуры КН. Исходными данными являются конструктивные параметры и скоростной режим работы двигателя, температура окружающего воздуха, геометрические и теплофизические параметры КН. Алгоритм расчета времени прогрева КН включает последовательно тепловой расчет двигателя внутреннего сгорания, расчет тепловых потерь в выпускном коллекторе, расчет тепловых потоков в КН. Описанная математическая модель позволяет производить расчеты времени прогрева КН до его рабочей температуры при разных задаваемых исходных данных. Анализ получаемых результатов дает возможность определить условия для сокращения времени прогрева КН и, как следствие, для повышения эффективности его работы.

В статье представлены результаты изучения характеристик моторного масла G-Profi PSN 40, разработанного для применения в газопоршневых двигателях силовых электростанций, которыми оснащаются разрабатываемые месторождения. Отражены вопросы, касающиеся изменения характеристик моторного масла в процессе использования и определения периодичности их замены. Рассматривается изменение таких характеристик моторных масел, как кинематическая вязкость, щелочное число, кислотное число, а также производится оценка трибологических свойств по содержанию продуктов износа. Сделаны выводы о целесообразности использования исследуемого моторного масла.

Обосновывается идея о том, что применение водорода в качестве инициирующей добавки к основному топливу, приводит к улучшениюиндикаторных и эффективных показателей ДВС. Особое внимание уделено физико-химическим свойствам водорода и его роли при горении в камере сгорания. В статье проводится пример теоретического расчета отдельных индикаторных и эффективных параметров работы двигателя. Расчет произведён для бензинового четырехтактного двигателя с распределенным впрыском топлива и электронным управлением системой питания и зажигания, при различных процентных соотношениях бензина и водорода. Анализируются результаты расчетов.

Исследовано влияние времени простоя при выполнении погрузки-разгрузки на результаты работы групп автотранспортных средств в совокупности малых ненасыщенных автотранспортных систем перевозок грузов. Решение задачи представлено на примере перевозок кирпича на поддонах от завода-изготовителя в городе подвижным составом общего пользования. Установлены зависимости результатов работы групп автотранспортных средств в совокупности малых автотранспортных систем, выполнена их проверка на адекватность исследуемому процессу.

Рассматривается вопрос повышения эффективности работы перекрестков в изменяющихся условиях загрузки улично-дорожной сети (УДС) города. Изучается влияние продолжительности временных циклов соседних светофорных объектов на длину очереди транспортных средств, возникающей между светофорными объектами. Показано, что процесс образования очереди имеет динамический характер, который следует исследовать в рамках подхода нелинейной динамики.

В статье раскрываются особенности организационно-технологического проектирования линейно-протяженных объектов в контексте современного развития технологий информационного моделирования автомобильных дорог (ИМД). Предложен метод автоматизированного построения календарно-сетевых графиков строительства автомобильных дорог в среде MSProjectс учетом пространственной декомпозиции линейно-протяженного объекта на однородные участки. Обозначены принципы иерархической структуризации видов работ и технологических процессов. Представлен пример перехода от линейного графи- ка и диаграммы Ганта, построенной в программе MSProject,к сетевым моделям по методу критического пути с учетом вариантов растяжения фронтальных и ресурсных связей между работами Определены условия имитационного моделирования в среде MSProject для выявления рисков производства работ и оперативного управления строительством. Изложенный в статье подход раскрывает дополнительные возможности проектирования организации строительства линейных объектов, направленные на повышение эффективности методов информационного моделирования в строительстве.

В работе представлены результаты исследований по определению влияния дисперсий цементного камня с различной степенью гидратации в качестве минерального наполнителя на свойства асфальтобетонов. Установлено, что увеличение количества воды затворения, участвующей в процессе гидратации портландцемента приводит к снижению показателя битумоемкости за счет изменения морфологии поверхности зерен минерального наполнителя, увеличения до 3,5 раз объема микро- и мезопор. Показано, что температурная обработка рассматриваемых порошков при 160 о С приводит к незначительному увеличению показателя битумоемкости. Подтверждено образование новых соединений при взаимодействии битума с рассматриваемыми наполнителями. Обоснована возможность использования минеральных порошков из цементного камня различной степени гидратации.

В статье рассмотрены пути совершенствования конструкций перекрытий малозаглубленных подземных пешеходных переходов. Предложено новое конструктивное решение сборно-монолитных перекрытий малозаглубленных подземных пешеходных переходов с нижней сводчатой поверхностью, выполненных на несъемной опалубке из арочного профилированного настила. Проведена оценка напряженно-деформированного состояния перекрытий в линейной и нелинейной постановке, выполнено сравнение. Проведено сравнение технико-экономических показателей основных типов перекрытий подземных пешеходных переходов.

Проведены экспериментальные исследования работы несъемной опалубки из профилированного настила арочной формы на действие монтажной нагрузки в конструкциях сборно-монолитных перекрытий малозаглубленных подземных пешеходных переходах. Рассмотрены испытательные схемы, соответствующие действительной работе профилированного настила арочной формы. Получены зависимости прогибов от действия монтажной нагрузки. Проверена общая устойчивость арок из профилированного настила. Получены рекомендации по использованию профилированного настила арочной формы в качестве несъемной опалубки.

В современном градостроительстве уделяется большое внимание проектированию пассажирских интермодальных транспортных узлов, как важной составляющей устойчивых городских транспортных систем. В статье рассмотрен критерий – уровень обслуживания пользователей интермодального пассажирского узла, который определяется полными затратами времени на пересадку. Сами границы уровней обслуживания предлагается установить на основе показателей квантилей распределения значений общей продолжительности пересадки, установленных по результатам обследований интермодальных пассажирских узлов разных типов. Разработка оценочной шкалы уровней обслуживания осуществлена на основе данных, полученных при обследовании пересадочных узлов г. Вены (Австрия). Предусматривается апробация предлагаемой оценочной шкалы уровней обслуживания на примере оценки качества функционирования целого ряда ТПУ г. Иркутска и г. Москвы и последующую разработку практических рекомендаций.

В статье приведены результаты исследования живучести многоэтажного здания при аварийном отказе несущего элемента сборного железобетонного перекрытия. Проведение подобных исследований предусмотрено нормами проектирования с целью обеспечения безопасности зданий и сооружений и исключения прогрессирующего разрушения конструкций. В процессе исследования выполнен анализ возможных отказов отдельной плиты сборного настила перекрытия, определена сила удара падающей конструкции на расположенное ниже перекрытие с учетом коэффициента динамичности и проверена возможность прогрессирующего разрушения здания. Рассмотрен конкретный случай отказа плиты перекрытия в результате аварийного обрушения карнизной части наружной кирпичной стены 5-этажного жилого дома. Выявлена необходимость резервирования прочности конструкций перекрытия из многопустотных плит. Функцию резервирования выполняют межплитные связи из бетонных шпонок, которые обычно предусмотрены для обеспечения жесткости дисков перекрытий и устойчивости здания при действии горизонтальных нагрузок. Выполнена оценка несущей способности типовых бетонных шпонок по методике российских норм проектирования при действии на перекрытия аварийной нагрузки интенсивностью, рекомендованной европейскими нормами проектирования зданий и сооружений. В выводах отмечена целесообразность использования конструктивных связей сборных перекрытий с целью исключения прогрессирующего обрушения многоэтажных зданий.

В статье рассмотрены некоторые аспекты прогнозирования работы систем вентиляции жилых многоквартирных зданий с децентрализованным механическим удалением воздуха и естественным притоком. Представлены физическая и математическая модели системы вентиляции жилого многоквартирного здания с децентрализованным механическим удалением воздуха и алгоритм расчета подобных систем. Приведены результаты расчетов системы вентиляции двухкомнатной квартиры верхнего этажа многоквартирного жилого дома и системы вентиляции десятиэтажного жилого дома с децентрализованным механическим удалением воздуха.

В статье рассмотрены основные характеристики жаркого сухого и влажного климата, конструктивные решения зданий и сооружений в данных климатических условиях. Приведены примеры солнцезащитных устройств, используемых для защиты зданий и сооружений от солнечной радиации. Анализируются причины возникновения температурных деформаций и принципы устройства температурных швов. Уделяется внимание основным способам борьбы с термитами, а также противогнилостной обработке древесины в условиях жаркого влажного климата.

Приведен анализ существующего жилищного фонда различных периодов застройки и степени износа конструктивных элементов зданий. Отмечено, что в г. Новосибирске значительный рост жилого фонда начался с 1921 года. Наблюдается постепенное снижение общей площади в домах старой застройки. Увеличивается количество зданий, износ которых превышает 65 %. Растет число аварийных домов и домов, требующих капитального ремонта или реконструкции. В статье обсуждается целесообразность создания кадастра зданий по видам дефектов для планирования продления жизненного цикла при их ликвидации. Выявлены основные отказы оснований и фундаментов, вызванные влиянием человеческого фактора, приводящие к сверхнормативным деформациям зданий. К ним относятся: - некачественные инженерно-геологические изыскания; - ошибки при проектировании оснований и фундаментов; - не качественное выполнение работ при возведении нулевого цикла; - нарушение технологии эксплуатации. Детально раскрыты ошибки, приводящие к сверхнормативным деформациям зданий.

В статье рассматривается проблема учета колебаний интенсивности движения. На основе анализа значений фактической интенсивности движения предложена математическая модель в виде функциональной зависимости, учитывающей месяц, день недели и время суток. Кроме того, при моделировании учтены различные распределения интенсивности в различные дни недели, праздничные и предпраздничные дни. Проведена оценка адекватности модели и сравнение ее с существующими методами, которая показала, что предлагаемая зависимость может использоваться для расчета интенсивности в любое заданное время.

В статье рассмотрены предпосылки зарождения, становления и развития Евразийского экономического союза, в рамках которого созданы общие рынки товаров и услуг, обеспечивается свободный переток капиталов и рабочей силы, и поставлены стратегические задачи по конвергенции национальных производств в общий наднациональный промышленный комплекс. Проведенный анализ промышленного потенциала государств-членов Евразийского экономического союза показал, что наблюдается тенденция к падению объема произведенной промышленной продукции и сокращению инвестиций в основной капитал. На основе полученных результатов в статье сформулированы механизмы развития промышленного потенциала Евразийского экономического союза.

В данной статье рассматривается участие автотранспортных предприятий в тендерах с целью подписания договора на оказание услуг по перевозке грузов, пассажиров. В работе показаны и раскрыты условия участия компаний, рассмотрены требования к участникам закупок, используемым транспортным средствам, перечислены основные документы, подтверждающие квалификационные и технические соответствия рассматриваемых организаций. Сформулированы задачи, выполнение которых позволяет удачно пройти состязания на предмет заключения контракта.

В данной статье рассмотрены средства, которые применяются в логистической системе для мотивации сотрудников к качественной командной работе. Выявлено, что мотивация сотрудников позволяет логистическим компаниям в условиях трудодефицита, не только сохранять постоянный состав коллектива, но и повышать профессионализм своих сотрудников без отрыва от производства. Командная работа профессиональных сотрудников в логистической системе является одним из факторов повышающих конкурентоспособность компании.

В статье рассмотрена роль Омской области в развитии внешнеэкономических связей приграничных государств России и Казахстана. Проведено исследование развития транспортно-логистических услуг Омской области. Проанализирован уровень развития транспортно-логистической системы Омского региона. Выгодное географическое положение Омского региона, развитость транспортной инфраструктуры, степень развития предпринимательского взаимодействия в рамках приграничного сотрудничества Омской области и республики Казахстан, являются важными факторами для обоснования создания мультимодального транспортного узла в регионе.