Preview

Научный рецензируемый журнал "Вестник СибАДИ"

Расширенный поиск

УПРАВЛЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТЬЮ ГОРОДСКИХ ДОРОГ В УСЛОВИЯХ ВЫБОРА ПАССАЖИРАМИ СПОСОБА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

https://doi.org/10.26518/2071-7296-2018-5-660-671

Полный текст:

Аннотация

Введение. В статье исследуется проблема управления городским пассажирским транспортом. Участниками транспортной системы являются муниципальные органы власти и пассажиры. Муниципальные органы власти должны оптимизировать ширину проезжей части дороги и частоту движения общественного транспорта. Проезжая часть состоит из двух частей: выделенная полоса для общественного транспорта и полоса для движения личного автотранспорта. Время передвижения на личном автотранспорте зависит от количества полос и выбора пассажирами способа передвижения. Цель пассажиров: минимизировать стоимость передвижения, включающую стоимость времени пассажира. Пассажиры находят оптимальное соотношение между общественным и личным транспортом.

Методы и материалы. Математическая модель выбора способа передвижения построена на основе экспоненциального распределения стоимости пассажиро-часа. Время передвижения на личном транспорте описывается BPR-моделью. Конфликт между муниципальными органами власти и пассажирами описывается с помощью теоретико-игровой модели.

Результаты. Доказано существование равновесия Нэша для данной модели. Численный пример показывает влияние стоимости времени пассажира и интенсивности пассажиропотока на равновесные ширину проезжей части дороги и частоту движения общественного транспорта.

Обсуждение и заключение. Представленная модель позволяет оптимизировать пропускную способность сети дорог в условиях выделенных полос для общественного транспорта и выбора пассажирами способа передвижения. Дальнейшие исследования будут направлены на управление количеством парковочных мест. Также поставлена задача обобщения модели на маршрутную сеть городского пассажирского транспорта и множество перегонов и перекрестков, описывающих дороги реального города.

Об авторах

М. Е. Корягин
ФГБОУ ВО Сибирский государственный университет путей сообщения
Россия

Корягин Марк Евгеньевич - доктор технических наук, доцент, профессор кафедры высшей математики, ScopusAuthorID 12794946600, ResearcherIDM-1500-2013.

630049, Новосибирск, ул. Дуси Ковальчук, 191



Е. Г. Тимофеева
ФГБОУ ВО Сибирский государственный университет путей сообщения
Россия

Тимофеева Елена Геннадьевна - старший преподаватель кафедры высшей математики.

630049, Новосибирск, ул. Дуси Ковальчук, д. 191



Список литературы

1. Wright L., Hook W.Bus Rapid Transit Planning Guide. New York: Institute for Transportation and Development Policy. 2007. [Электронный ресурс]. Режим доступа https://go.itdp.org/display/live/Bus+Rapid+Transit+Plan-ning+Guide+in+English (дата обращения 23.01.2018).

2. Braess D., Nagurney A., Wakolbinger T. On a paradox of traffic planning // Transportation science. 2005. Т. 39. №. 4. pp. 446-450. DOI:10.1287/trsc.1050.0127

3. Downs A. The Law of peak-hour expressway congestion // Traffic Quarterly. 1962. T. 16. № 6. pp. 393-409.URL: http://worldcat.org/issn/00410713

4. Skrinjar J.P., Abramovic B., BrnjacN.The use of game theory in urban transport planning // Technical Gazette. 2015. Т 22. №. 6. pp. 16171621. DOI:10.17559/TV-20140108101820

5. Cortes-Berrueco L. E., Gershenson C., Stephens C. R. Traffic games: modeling freeway traffic with game theory // PLoS one. 2016. Т 11. №. 11. С. e0165381.DOI:doi.org/10.1371/journal.pone.0165381

6. Wu C., Pei Y., Gao J. Evolution game model of travel mode choice in metropolitan //Discrete Dynamics in Nature and Society. 2015. Т 2015. DOI: http://dx.doi.org/10.1155/2015/638972

7. Evans A.A theoretical comparison of competition with other economic regimes for bus services //Journal of Transport Economics and Policy. 1987. Т 21. № 1. pp. 7-36. URL: https://www.jstor.org/stable/20052800

8. Koryagin M.E. Competition of public transport flows // Automation and Remote Control. 2008. Vol. 69. No 8. pp. 1380-1389. DOI: https://doi.org/10.1134/S0005117908080109

9. Dodgson J.S., Katsoulacos Y Quality competition in bus services. // Journal of Transport Economics and Policy. 1988. Т 22. № 3. pp. 263-281.URL: https://www.jstor.org/stable/20052854

10. Patriksson M. The traffic assignment problem: models and methods. Courier Dover Publications, 2015. 240 p.

11. Dafermos S.C., Sparrow F.T. The traffic assignment problem for a general network // Journal. of Research of the National Bureau of Standard. 1969. Т 73B. pp. 91-118.URL: https://archive.org/details/jresv73Bn2p91

12. Cao Y., Zuo Z.Y., Yang Z.Z. Regional differential parking pricing strategy based on metro park-and-ride // JIAOTONG YUNSHU XITONG GONGCHENG YU XINXI. 2017. Т 17. №. 3. pp. 12-18.

13. Koryagin M. Urban Planning: a Game Theory Application for the Travel Demand Management // Periodica Polytechnica Transportation Engineering. 2018. Vol. 46. No 4. pp. 171-178. DOI: https://doi.org/10.3311/PPtr.9410

14. Ben-Dor G., Ben-Elia E., Benenson I. Assessing the Impacts of Dedicated Bus Lanes on Urban Traffic Congestion and Modal Split with an Agent-Based Model // Procedia computer science. 2018. Т 130. pp. 824-829. DOI: https://doi.org/10.1016/j.procs.2018.04.071

15. Papageorgiou G., Ioannou P.A, Pitsil-lides A., Aphamis T., Maimaris A. Development and Evaluation of Bus Priority Scenarios Via Microscopic Simulation Models // IFACPro-ceedings Volumes. 2009. Т 42. № 15. pp. 434-441. DOI: https://doi.org/10.3182/20090902-3-US-2007.0098

16. Tirachini A. and Hensher D.A. Bus congestion, optimal infrastructure investment and the choice of a fare collection system in dedicated bus corridors // Transportation Research Part B: Methodological. 2011. Т 45. № 5. pp. 828-844. DOI:https://doi.org/10.1016/j.trb.2011.02.006

17. Jara-Diaz S., Gschwender A. Towards a general microeconomic model for the operation of public transport // TransportRev-iews. 2003. Т 23. № 4. pp. 453-469. DOI: doi.org/10.1080/0144164032000048922

18. Horowitz J.L., Koppelman F.S., Lerman, S.R. A Self-Instructing Course in Disaggregate Mode Choice Modeling. Technology Sharing Program. Washington: U. S. Department of Transportation. 1986. 190 p.

19. Koryagin M.E. Game theory approach to optimizing of public transport traffic under conditions of travel mode choice by passengers // Transport Problems. 2014. Vol. 9. No 3. pp. 117-124.URL: http://transportproblems.polsl.pl/pl/Archiwum/2014/zeszyt3/2014t9z3_13.pdf

20. Glicksberg I.L. A Further Generalization of the Kakutani Fixed Point Theorem, with Application to Nash Equilibrium // Proceedings of the American Mathematical Society. 1952. Т 3. № 1. pp. 170-174. DOI: 10.2307/2032478


Для цитирования:


Корягин М.Е., Тимофеева Е.Г. УПРАВЛЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТЬЮ ГОРОДСКИХ ДОРОГ В УСЛОВИЯХ ВЫБОРА ПАССАЖИРАМИ СПОСОБА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ. Научный рецензируемый журнал "Вестник СибАДИ". 2018;15(5):660-671. https://doi.org/10.26518/2071-7296-2018-5-660-671

For citation:


Koryagin M.E., Timofeeva E.G. CAPACITY PLANNING OF URBAN ROADS IN CONDITION OF PASSENGERS’ TRAVEL MODE CHOICE. The Russian Automobile and Highway Industry Journal. 2018;15(5):660-671. (In Russ.) https://doi.org/10.26518/2071-7296-2018-5-660-671

Просмотров: 153


Creative Commons License
Контент доступен под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 License.


ISSN 2071-7296 (Print)
ISSN 2658-5626 (Online)