Повышение точности расчета скорости движения в момент ДТП при столкновениях с неполным перекрытием части кузова автомобиля

Введение. Движение со скоростью, превышающей разрешенную и среднюю скорость транспортного потока, зачастую приводит к столкновению транспортных средств с другими участниками дорожного движения или с элементами обустройства автомобильных дорог. Вследствие чего необходимо установить, был ли факт данного нарушения правил дорожного движения, который привел к возникновению аварийно-опасной дорожно-транспортной ситуации. Используемые методики расчета скорости движения транспортных средств, исходя из полученных ими деформаций, достаточно точны, но данный факт является подлинным в условиях полного перекрытия (удара по всей ширине передней, задней или боковой части кузова). Но возникает научная задача разработки методики, согласно которой эксперт или следователь будет иметь возможность рассчитать среднестатистическое значение измерений глубины деформирования транспортного средства под конкретную дорожно-транспортную ситуацию.

Материалы и методы. В работе предлагается методика оценки возможности использования имеющихся у эксперта данных для расчета путем введения коэффициента вариации глубин внедрения. С помощью коэффициента вариации у специалиста появляется инструмент выбора и игнорирования отдельных измерений глубины внедрения в зависимости от степени перекрытия и от «разброса» значений деформации.

Выводы. Изучив ряд столкновений с неполным перекрытием и исключив «лишние» величины внедрения, была рассчитана скорость, эквивалентная затратам энергии на развитие остаточных деформаций и погрешности (разница между истинной скоростью столкновения и установленной без учета «выпадающих» величин деформаций), и было установлено, что использование алгоритма с учетом коэффициента вариации привело в достаточной степени к точным результатам расчета.

Обсуждение и заключение. Предложенная методика регламентирует использование коэффициента вариации как критерия допустимости применения исходных данных для определения качества конечного результата расчета. Данный математический аппарат применим ко всем столкновениям, но особенно актуален при исследовании столкновений с неполным перекрытием какой-либо части кузова автомобиля.

1. Adam Mrowicki, Mateusz Krukowski, Filip Turoboś, Przemysław Kubiaka Determining vehicle pre-crash speed in frontal barrier crashes using artificial neural network for intermediate car class. Transportation Research Procedia 44, 2020, pp. 219225 DOI:10.1016/j.forsciint.2020.110179

2. Brylev I., Evtiukov S. Problems of calculating the speed of two-wheeled motor vehicles in an accident. Transportation Research Procedia 2018, pp.84-89 DOI: 10.1016/j.trpro.2018.12.047

3. Dario Vangi Energy loss in vehicle to vehicle oblique impact. International Journal of Impact Engineering Volume 36, Issue 3, March 2009, pp. 512521 DOI:10.1016/j.ijimpeng.2008.09.001

4. Evtiukov S., Karelina M., Terentyev A. А method for multi-criteria evaluation of the complex safety characteristic of a road vehicle. Transportation Research Procedia, 2018, pp. 149-156 DOI: 10.1016/j.trpro.2018.12.057

5. Evtiukov S., Kurakina E., Lukinskiy V., Ushakov A. Methods of accident reconstruction and investigation given the parameters of vehicle condition and road environment. Transportation Research Procedia 12th International Conference «Organization and Traffic Safety Management in Large Cities», 2017, pp. 185-192 DOI: 10.1016/j.trpro.2017.01.049

6. Evtukov S., Golov E., Sazonova T. Prospects of scientific research in the field of active and passive safety of vehicles. Matec WEB of Conferences (Siberian Transport Forum Transsiberia, TS) 2018, pp.04018 DOI: 10.1051/matecconf/201823904018

7. Kurakina E., Evtiukov S., Ginzburg G. Systemic indicators of road infrastructure at accident clusters. Architecture and Engineering Т. 5. № 1. 2020, pp. 51-58 DOI: 10.23968/2500-0055-2020-5-1-51-58

8. Kurakina E., Evtiukov S., Rajczyk J. Forecasting of road accident in the dvre system. Transportation research procedia, 2018, pp. 380-385 DOI: 10.1016/j.trpro.2018.12.111

9. Kurakina E., Evtyukov S. Improvement of the system for accounting of parameters during construction of motor roads. Architecture and engineering №3, 2017, pp.34-42 DOI:10.23968/25000055-2017-2-3-34-42

10. Kurakina E., Evtyukov S. Results of studying road construction parameters condition. Architecture and engineering №1, 2018, pp.29-37 DOI:10.23968/2500-0055-2018-3-1-29-37

11. Ľudmila Macurová, Pavol Kohút, Marek Čopiak, Ladislav Imrich, Miroslav Rédl Determinig the Energy Equivalent Speed by Using Software Based on the Finite Element Method. Transportation Research Procedia Volume 44, 2020, pp. 219-225 DOI:10.1016/j.trpro.2020.02.050

12. Petrov S., Evtyukov S., Petrova D. Influence of regional features of psychoemotional state of the Russian society on road accidents severity. MATEC Web Conf. Volume 239, Siberian Transport Forum TransSiberia 2018, pp.06008 DOI: 10.1051/matecconf/201823902009 Przemysław Kubiak Nonlinear approximation method of vehicle velocity

13. Vt and statistical population of experimental cases. Forensic Science International Volume 281, December 2017, pp. 147-151 DOI: 10.1016/j.forsciint.2017.10.032

14. R. Pride, D. Giddings, D. Richens, D. S. McNallya The sensitivity of the calculation of ΔV to vehicle and impact parameters. Accident Analysis & Prevention Volume 55, June 2013, pp. 144-153 DOI:10.1016/j.aap.2013.03.002

15. Rajczyk P., Evtiukov S. New technological solutions in improving road safety. Transportation research procedia, 2018, pp.649-653 DOI: 10.1016/j.trpro.2018.12.133

16. Rajczyk P., Knapiński M., Kurakina E. The influence of surface topography on the safety of road and utility surfaces. Transportation Research Procedia, 2018, pp.640-648 DOI: 10.1016/j.trpro.2018.12.139

17. Repin S., Evtiukov S., Maksimov S. А method for quantitative assessment of vehicle reliability impact on road safety. Transportation Research Procedia, 2018, pp.661-668 DOI: 10.1016/j.trpro.2018.12.128

18. Добромиров В.Н., Евтюков С.С., Голов Е.В. Современные технологии первичного осмотра места дорожно-транспортного происшествия // Вестник гражданских инженеров. 2017. № 2(61). С.232– 239. DOI: 10.23968/1999-5571-2017-14-2-232-239

19. Добромиров В.Н., Евтюков С.С., Голов Е.В. Организация безопасного дорожного движения на пешеходных переходах // Вестник гражданских инженеров. 2017.№ 6(65). С. 265–270 DOI: 10.23968/1999-5571-2017-14-6-265-270

20. Добромиров В.Н., Евтюков С.С., Куракина Е.В. Совершенствование методов оценки безопасности дорожного движения на скоростных автомобильных дорогах // Мир транспорта и технологических машин. 2017.№ 1(56). С. 94–100.

21. Евтюков С.С., Голов Е.В. Выбор коэффициентов при определении затрат кинетической энергии на деформацию автомобиля // Вестник гражданских инженеров. 2019. № 1(72). С.152–157 DOI: 10.23968/1999-5571-2019-16-1-152-157

22. Куракина Е.В., Рязанов С.В. Комплексный анализ аварийности и причин ухудшения дорожно-транспортной обстановки // Вестник гражданских инженеров №4 (81). 2020. С.189–196 DOI: 10.23968/1999-5571-2020-17-4-189-196

23. Куракина Е.В., Склярова А.А. Повышение уровня безопасности дорожного движения в системе «Участник дорожного движения – Транспортное средство – Дорога – Внешняя среда» // Вестник СибАДИ. 2020. № 4(74). С.488–499. DOI: 10.26518/2071-7296-2020-17-4-488-499

24. Лутов Д.А., Шиманова А.А. Перспективные направления совершенствования системы обеспечения безопасности дорожного движения в Российской Федерации // Вестник гражданских инженеров. 2018. № 2(67). С. 238–245. DOI: 10.23968/1999-5571-2018-15-2-238-245

25. Петров А.И., Евтюков С.А. Новая антиэнтропийная концепция организованности систем обеспечения безопасности дорожного движения // Вестник гражданских инженеров. 2019. № 1(72). С. 184–193. DOI: 10.23968/1999-5571-2019-16-1-184-193