Особенности реализации проекта безопасности дорожного движения до 2024 года в Омской области

Введение. Одной из важных проблем в РФ является повышение безопасности дорожного движения (БДД). Это связано с огромным ущербом, который наносит аварийность народному хозяйству. РФ отстает от передовых стран Европейского союза в сфере БДД по ключевым показателям в 3,5 раза. Для ликвидации отставания в январе 2018 г. у нас была принята «Стратегия безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018-2024 гг.» (Стратегия). Целью Стратегии является стремление к нулевой смертности в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) к 2030 г., а к 2024 г. - снижение социального риска до 4 погибших на 100 тыс. жителей.

Материалы и методы. Разработки базируются на новой теории, созданной в СибАДИ - это цикличность динамики ДТП в масштабе страны, подчиненной уровню экономики. В период кризисов происходит снижение числа ДТП, на это влияет ряд факторов, основной из них - снижение общего пробега автотранспорта. В такие периоды часто путают эффективность мероприятий по снижению ДТП с истинной причиной, что приводит к снижению финансирования и свертыванию работ по повышению БДД, чего делать не следует. При восстановлении экономики уровень ДТП восстанавливается и даже начинает расти из-за потери квалификации простаивающих в кризис водителей.

Результаты. Сложились два различных подхода к реализации поставленной цели. На уровне федерации действует программный подход, в то же время в регионах используется проектный метод в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД). Подобный проект принят в Омской области. Особенностью реализации проекта БДД в Омской области является привлечение науки. Исследования проводятся на кафедре «Организация и безопасность движения», внедряются в учебный процесс и реализуются в Федеральном учебном центре по повышению квалификации работников, занимающихся подготовкой водителей, созданном в СибАДИ.

Обсуждение и заключение. Научный подход гарантирует выявление и качественное решение основных проблем проекта БДД. Это относится к рекомендациям по стабилизации финансирования проекта, обоснованию развития общественного транспорта, использованию новых технологий, совершенствованию нормативной и законодательной базы во всех сферах градостроительства и инфраструктуры.

1. Тохиров Т.И. Роль автомобильного транспорта в формировании экономического пространства [Электронный ресурс] // LI International Scientific Review of the Problems and Prospects of Modern Science and Education. - 2018. - Режим доступа: https://scientific-conference.com/images/PDF/2018/53/rol-avtomobilnogo-1.pdf (дата обращения: 02.01.2020).

2. Кузнецов В.Н. Анализ корреляционных связей между уровнем автомобилизации и экономическим развитием регионов // Modern Science. 2019. № 5-3. С. 262-265.

3. Печатнова Е.В. Взаимосвязь показателей автомобилизации и аварийности на примере регионов Сибирского федерального округа // Инновационный транспорт. 2019. № 1 (31). С. 54-57.

4. Печатнова Е.В. Дорожно-транспортная аварийность как социально-экономическая проблема // Форум молодых ученых. 2018. № 11-2 (27). С. 385-389.

5. Milos Poliak et. al. Financing Public Transport Services From Public Funds // Transport Problems. 2017. Volume 12. Issue 4. P 61-72.

6. Evan, L. Traffic Safety. Bloomfield Hills: Science Serving Society. 2004.

7. Gitelman, V. & Vis, M. & Weijermars, W. & Hakkert, S. Development of Road Safety Performance Indicators for the European Countries // Advancesin Social Sciences Research Journal. 2014. Vol. 1. No. 4. P 138-158.

8. Poliak, M. Relation of reasonable profit and risk in mass passenger transport in Slovakia // Journal of Economics. 2013. Vol. 61. No. 2. P 206-220.

9. Tscharaktschiew, S. & Hirte, G. Should subsidies to urban passenger transport be increased? A spatial CGE analysis for a German metropolitan area // Transportation Research A: Policy Practice. 2012. Vol. 46. No. 2. P. 285-309.

10. Parry, I.W.H. & Small, K. A. Should urban transit subsidies be reduced? // American Economic Review. 2009. Vol. 99. No. 3. P 700-724.

11. Печатнова Е.В. Анализ особенностей успешных зарубежных стратегий по повышению безопасности дорожного движения // Вестник Прикамского социального института. 2019. № 3 (84). С. 57-61.

12. Сафронов Э.А.,Сафронов К. Э.,Семенова Е. С. Влияние экономики на уровень безопасности дорожного движения // Автомобильный транспорт 2017. № 11. С. 32-37.

13. Сафронов Э.А., Сафронов К. Э., Семенова Е.С. Методы повышения результативности «Стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018-2024 годы» // Автомобильный транспорт. 2018. № 5. С. 34-39.

14. Pourbaix J. Towards a smart future for cities'. Journeys. URL: http://ltaacademy.gov.sg/doc/J12 Mayp07Jerome_Towards a Smart Future for Cities.pdf.

15. Transport Outlook: Meeting the Needs of 9 Billion People / Organization for Economic Development // International Transport Forum. Paris. URL: http://www.internationaltransportforum.org/Pub/pdf/11Outlook.pdf.

16. Новиков И.А. Управление и организация дорожного движения при оценке единичного элемента системы ВАДС / И.А. Новиков, А.Е. Боровской, А.П Шевцова // В сборнике: Информационные технологии и инновации на транспорте. Материалы Международной научно-практической конференции. 2015. С. 231-238.

17. Капский Д.В., Рябчинский А. И. Совершенствование метода прогнозирования аварийности по конфликтным ситуациям // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). 2016. № 2 (45). С. 94-103.

18. Jezierska-Krupa, K. et. al. Advanced Driver Safety Support Systems For The Urban Type Vehicle // Transport problems. 2015. Volume 10. Issue 4. Р 137148.

19. Jenn-Rong Lin et. al. A hub location inventory model for bicycle sharing system design: Formulation and solution. Comp. & Industrial // Engineering Intelligent Manufacturing Systems. 2013. Vol. 65. No. 1: 77-86.

20. National Highway Traffic Safety Administration. Traffic Safety Facts 2013. Data - Pedestrians / Washington, DC: US Department of Transportation, National Highway Traffic Safety Administration. 2015. URL: http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/812124.pdf.

21. Makarova, I. et. al. On the Crosswalks with the use of Fuzzy Logic // Transport Problems. 2018. Volume 13. Issue 1.

22. Transforming our world: the 2030 Agenda for Sustainable Development / Resolution adopted by the General Assembly on 25 September 2015. URL: http://www.un.org/ga/search/view_doc.asp?symbol=A/RES/70/1&Lang=E.

23. Koryagin M.E., Medvedev V.I., Strykov PG. Development of safe routes for children in urban environment // IOP Conference Series: Earth and Environmental Science Current Problems and Solutions. 2018. С. 012029.

24. Печатнова Е.В.,Сафронов К. Э. Оценка влияния количества осадков на аварийность на дорогах вне населенных пунктов // Вестник СибАДи. 2020. Том 17, № 4. 2020. С. 512-522. - https://doi.org/10.26518/2071-7296-2020-17-4-512-522.

25. Pechatnova E. V., Sergeeva Ja. S. Assessment of Influence of Meteorological Parameters on the Risk of Accidents on Roads Outside Settlements // IOP Conf. Ser.: Earth Environ. Sci. 2019; 272. 022175. URL: https://doi.org/10.1088/1755-1315/272/2/022175.