ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ О ЗАГРУЗКЕ УДС ГОРОДА С УЧЕТОМ ДАННЫХ О ФУНКЦИОНИРОВАНИИ ПРИДОМОВЫХ СТОЯНОК АВТОМОБИЛЕЙ

Введение. Модели загрузки улично-дорожной сети позволяют понять многие транспортные, социальные, экологические и др. проблемы городов. Создание транспортных моделей требует знания природы формирования и функционирования транспортных потоков. В работе сформулирована цель и поставлены задачи для проведения исследования роли придомовых территорий жилых районов г. Тулы как одного из источников формирования городских транспортных потоков; выявления закономерностей влияния стоянок придомовых территорий на загрузку улично-дорожной сети.

Материалы и методы. Основой исследования являются разработки в области прогнозного имитационного моделирования автотранспортных систем. Инструментом для решения поставленных задач используется комплекс автоматизированного проектирования «TransNet», который позволит провести корректировку исходных данных в базовой модели результатами исследований о функционировании стоянок и парковок, расположенных на придомовых территориях.

Результаты. Обоснована потребность в уточнении общепринятой методики определения загрузки городской улично-дорожной сети, в которой учитывалось бы влияние придомовых стоянок и парковок на формирование транспортных потоков. Сформулированы задачи и вопросы, решение которых позволят получить более точные результаты интенсивности транспортных потоков.

Обсуждение и заключение. Усовершенствованная транспортная модель г. Тулы позволит составить прогноз для определения основных параметров работы транспортной системы с учетом динамики выезда транспортных средств с придомовых территорий в разные интервалы времени суток. Предложенный методический инструментарий и алгоритм решения задачи загрузки улично-дорожной сети в квазидинамической постановке поможет в решении существующих транспортных проблем и совершенствовании организации дорожного движения.

Авторы прочитали и одобрили окончательный вариант рукописи. Прозрачность финансовой деятельности: авторы не имеют финансовой заинтересованности в представленных материалах или методах. Конфликт интересов отсутствует.

1. Корчагин В.А., Ляпин С.А. Управление процессами перевозок в открытых социо-природно-экономических автотранспортных системах: монография. Липецк: ЛГТУ, 2007. 261 с.

2. Paluch S. Transportation network reduction. Transport problems. V 10, I 2, 2015, pp. 69–74.

3. Зедгенизов А.В., Зедгенизова А.Н. Особенности сбора исходных данных при оценке числа припаркованных автомобилей возле жилых объектов // Вестник ИрГТУ. 2011. № 12 (48). С. 105–108.

4. Steiner S. Strategic framework of transport development. Transport problems.: Tom 2, Zeszyt 1, 2009. pp. 5–14.

5. Tom V. Mathew, K V Krishna Rao. Introduction to Transportation Engineering. TRIP GENERATION NPTEL. May 24, 2006.

6. Холодов Я.А., Холодов А.С., Гасников А.В., Морозов И.И., Тараcов В.Н. Моделирование транспортных потоков, актуальные проблемы и пути их решения // Труды МФТИ. 2010. № 4(8). Т. 2. С. 152– 162.

7. Carteni A. Urban sustainable mobility. Part 1: rationality in transport planning. Transport problems.: V 2, 4. 2014. pp. 39–48.

8. Schiller C. Erweiterung der Verkehrsnachfragemodellierung um Aspekte der Raum - und Infrastrukturplanung – Chancen für eine integrierte Stadt- und Verkehrsplanung (2009). In Tagungsband AMUS 2009, RWTH Aachen, Aachen 24.

9. Агуреев И.Е., Пышный В.А., Швецов В.И. Моделирование загрузки улично-дорожной сети г. Тулы // Тула: Известия ТулГУ. Технические науки. 2013. Вып. 6. Ч. 2. С. 112–138.

10. Агуреев И.Е., Митюгин В.А., Пышный В.А. Подготовка и обработка исходных данных для математического моделирования автомобильных транспортных систем // Тула: Известия ТулГУ. Технические науки. 2014. Вып. 6. С. 119–127.

11. Агуреев И.Е., Богма А.Е., Пышный В.А. Динамическая модель транспортной макросистемы // Тула: Известия ТулГУ. Технические науки. 2013. Вып. 6. Ч. 2. С. 139–145.

12. Швецов В.И. Алгоритмы распределения транспортных потоков // Автоматика и телемеханика. 2009. № 10. С. 148–157.

13. Popa M. On transport network reliability // Transport problems. 2012. V 7, I 3. Pp. 127–134.

14. Мазурин Д.С., Швецов В.И. Структура данных для калибровки транспортной модели города // Труды ИСА РАН. 2015. Т. 65. № 1. С. 16–23.

15. Train K.E. Discrete Choice Methods with Simulation. Cambridge Books. 2nd edition. Cambridge University Press, 2009.

16. Агуреев И.Е., Юрченко Д.А. Обследование придомовых территорий городских жилых районов как источников формирования автомобильного транспорта // Мир транспорта и технологических машин. Орел: Издательство Орловского государственного университета им. И.С. Тургенева, 2018. С. 82–88.

17. Baruah A.K., Traffi Control Problems using Graph Connectivity // International Journal of Computer Applications. V.86. № 11, 2014.

18. Bisen S.K., Application of Graph Theory in Transportation Networks // International Journal of Scientific Research and Management. № 5 (07), 2017. pp. 6197–6201.

19. Kutil M. Modeling and Optimization of Traffic Flow in Urban Areas. Doctoral Thesis, Prague, January 2010.

20. Thathsarani A.A.T., Lanel G.H.J. A Model To Reduce Traffi Congestion In Colombo City // International Journal of Scientific and Research Publications. № 9 (6). 2019.

21. Yamuna M., Raza A., Kanav A.K., Sakthi K.P., Sangam K. Traffi Control System using Maximum Flow Algorithm // International Journal of Current Engineering and Technology. № 6 (5). 2016.

22. Bin R., Boyce D. Modeling Dynamic Transportation Networks: An Intelligent Transportation System Oriented Approach. Springer, 1996.

23. Ukkusuri S.V., Ozbay K. Advances in Dynamic Network Modeling in Complex Transportation Systems. Springer Science & Business Media, 2013.

24. Patriksson M. The Traffi Assignment Problem: Models and Methods. Courier Dover Publications, 2015.

25. Ortúzar J.D., Willumsen L.G. Modelling transport. JohnWilley & Sons, 2011.