СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ НА МАРШРУТЕ ПУТЕМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОБУСОВ РАЗНОЙ ВМЕСТИМОСТИ

Введение. С целью оптимизации работы подвижного состава (ПС) на маршруте предлагается использовать рациональное распределение автобусов с учетом их пассажировместимости с учетом часов суток, в которые осуществляется перевозка. При использовании ПС малой вместимости на маршрутах со значительным пассажиропотоком увеличиваются потребность в ПС, нагрузка на транспортную сеть и выбросы вредных веществ в атмосферу. Эксплуатация автобусов большой вместимости на маршрутах с пассажиропотоком малой мощности приводит к большим интервалам движения и затратам времени пассажиров на ожидание. При определении количества и типа автобусов стоит учитывать специфику города (работа проведена на примере г. Волгограда), а именно: наличие лишь двух магистральных улиц, имеющих по три полосы в каждом направлении; прилегающие дороги, через которые проходят маршруты, имеют по одной полосе в каждом из направлений.

Протяжённость города вдоль р. Волги в общей сложности составляет около 90 км, в связи с особенностями улично-дорожной сети (УДС) города любое нерациональное использование ПС приводит к существенной нагрузке на дорожную сеть, и, как следствие, образованию заторов на дорогах.

В связи с особенностями улично-дорожной сети города любое нерациональное использование ПС приводит к существенной нагрузке на дорожную сеть и к образованию заторов на дорогах. На сегодняшний день ПС эксплуатируется неэффективно. На большинстве маршрутов города часто используется такой ПС, вместимость которого не соответствует пассажиропотоку на маршруте.

Рассмотрены возможные пути оптимизации использования ПС, с учетом дневной нагрузки на УДС.

Материалы и методы. В работе исследована технология организации движения ПС на маршруте № 59. С целью оптимизации перевозочного процесса использовалась методика определения количества автобусов по часам суток с применением графоаналитического метода. Для данного маршрута будут использованы автобусы разной вместимости.

Выводы. Полученное распределение автобусов дает возможность совместить интересы перевозчиков и пассажиров, увеличить эффективность использования ПС, уменьшить нагрузку на УДС.

Обсуждение и заключение. Были разработаны мероприятия по повышению эффективности использования ПС, являющиеся главным условием улучшения транспортного обслуживания населения.

1. Шураков Я.П. Зарубежный опыт организации обслуживания пассажиров городским пассажирским транспортом // Автотранспортное предприятие. 2008. №9. С. 18–22.

2. Вельможин А.В., Гудков В.А., Куликов А.В., Сериков А.А. Эффективность городского пассажирского общественного транспорта: монография / ВолгГТУ. Волгоград, 2002. 256 с.

3. Кашманов Р.Я. Методика совершенствования существующей организации пассажирских городских перевозок // Молодой учёный. 2018. № 46 (232), ноябрь, ч. 1. C. 31–33.

4. Минатуллаев Ш.М. Выявление структуры пассажирообмена между районами города Краснодара. Моделирование и анализ сложных технических и технологических систем // Агентство международных исследований: Стерлитамак: 2018. С.88–90.

5. Минатуллаев Ш.М., Нестеренко Д.Х. Методика оперативного управления автобусными перевозками в условиях изменения пассажиропотоков // Научные исследования высшей школы по приоритетным направлениям науки и техники. Уфа: АЭТЕРНА, 2018. С.84–89.

6. Минатуллаев Ш.М., Паршакова К.А., Нестеренко Д.Х. Недополученный общественный доход пассажира, вызванный ожиданием транспортного средства или поездкой // Исследование различных направлений современной науки. Москва, 2018.

7. Терентьев А.В., Ефименко Д.Б., Карелина М.Ю. Методы районирования как методы оптимизации автотранспортных процессов // Вестник гражданских инженеров. 2017. № 6 (65). С. 291–294.

8. Ларин О.Н. Методологические основы организации и функционирования транспортной системы региона: монография. Челябинск: Изд-во «ЮУрГУ», 2007. 207 с.

9. Омарова З.К., Минатуллаев Ш.М., Кашманов Р.Я. Повышение эффективности и качества обслуживания пассажиров на основе использования интеллектуальных транспортных систем // Энерго- и ресурсосбережение : промышленность и транспорт. Волгоградский государственный технический университет. 2016. № 5. С. 35–39.