Исследование улично-дорожной сети городов на предмет возможности выделения полос для движения пассажирского транспорта
https://doi.org/10.26518/2071-7296-2025-22-2-266-280
EDN: ZBDTWS
Аннотация
Введение. Существующие условия движения транспорта в крупных городах России не позволяют удовлетворять качественный спрос на перевозки пассажиров и грузов. Скорость сообщения в часы пик снижается в значительных пределах и на ряде участков сети соответствует скорости сообщения пешехода. Избыточный объем перемещений на личном транспорте требует реализации комплекса мероприятий, направленных на развитие городского пассажирского транспорта общего пользования. Одним из таких мероприятий является выделение отдельных полос для движения пассажирского транспорта. Вместе с этим существующая нормативная документация рекомендует организовать подобные полосы только на участках улично-дорожной сети с тремя и более полосами движения в одном направлении.
Цель данной работы – определить долю протяженности улично-дорожной сети городов, в которых существует возможность организовать полосы для движения пассажирского транспорта общего пользования без проведения работ по реконструкции проезжей части.
Материалы и методы. В процессе написания статьи использовался метод поиска «условного транспортного центра» города, предложенный автором. Для деления территории города применялся метод концентрических окружностей с шагом в 1 км. С помощью навигационной системы «Яндекс. Карты» были получены данные о количестве полос движения на улично-дорожной сети 17 городов России и Восточной Европы.
Результаты. Полученные в результате исследования данные показали, что доля улично-дорожной сети, на которой существует возможность выделения полос для движения пассажирского транспорта, может достигать значений 40% и более. При этом чем выше численность населения города, тем больше доля улиц с многополосным движением. В центральной части крупнейших городов России доля многополосных улиц достигает значений 60–80%. Вместе с этим по мере движения от центра к периферии доля подобных магистралей постепенно снижается до значений в 10–15%. Существенное влияние на формирование улиц с многополосным движением оказали исторические периоды, в которые развивались города, а также наличие трамвайного движения в существующих условиях и в прошлом.
Обсуждение и заключение. В результате проделанных исследований можно сделать вывод, что в большинстве крупных городов России доля улично-дорожной сети, на которой существует возможность организации отдельных полос для движения пассажирского транспорта, несколько выше, чем протяженность дорожных заторов. Одновременно с этим в наиболее крупных городах, таких как Екатеринбург, протяженность заторов превысила долю многополосных улиц в 1,5–2 раза. В городах с подобными дорожными условиями организация отдельных полос для движения пассажирского транспорта недостаточна для решения транспортных проблем. Здесь необходимы ограничительные мероприятия, снижающие объем использования личного автомобильного транспорта.
Об авторе
А. А. ЦариковРоссия
Цариков Алексей Алексеевич – канд. техн. наук, доц. кафедры «Проектирование и эксплуатация автомобилей»,
620034, г. Екатеринбург, ул. Колмогорова, 66.
Список литературы
1. Филлипова Н.М., Бояршинова А.Л., Филлипов Д.В. Проблема роста интенсивности движения в городе Якутске и пути их решения // Грузовик. 2025. № 2. С. 51–55. https://doi.org/10.36652/1684-1298-2025-2-51-55
2. Корнев А.В., Шабуров С.С. Транспортные заторы. Варианты решения проблемы // Молодежный вестник ИрГТУ. 2021. № 1(11). С. 58–63. EDN: PJVUKF
3. Неволин Д.Г., Цариков А.А. Использование информационных технологий для исследования пространственной скорости сообщения транспорта в крупнейших городах России // Мир транспорта и технологических машин. 2023. № 4–2(83). С. 44–52. https://doi.org/10.33979/2073-7432-2023-4-2(83)-44-52.
4. Баринова Л.Д., Забалканская Л.Э. Негативные последствия транспортной деятельности в мегаполисе // Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. 2017. № 5-1. С. 32–35. EDN: YKOIBR.
5. Неволин Д.Г., Цариков А.А., Бондаренко В.Г. Организация маршрутов городского пассажирского транспорта с учетом парка на альтернативном топливе // Транспорт на альтернативном топливе. 2022. № 6(90). С. 56–63. EDN: ZOJNUQ.
6. Shoup D. The High Cost of Free Parking, American Planning Association, Chicago, Illinois. 2005.
7. Kodransky M., & Hermann G. Europe’s Parking U-Turn: From Accommodation to Regulation. New York: Institute for Transportation and Development Policy. 2011. https://www.academia.edu/1877803/Europes_Parking_U_turn_From_Accomodation_to_Regulation
8. Литвинов А.В., Донченко В.В. Взаимосвязь между уровнем автомобилизации населения и долей передвижений на легковых автомобилях в городах // International Journal of Advanced Studies. 2020. № 3(10). С. 64–82. https://doi.org/10.12731/2227-930X-2020-3-64-82.
9. Печатнова Е.В., Кузнецов В.Н. Анализ особенностей успешных зарубежных стратегий по повышению безопасности дорожного движения // Вестник Прикамского социального института. 2019. № 3 (84). С. 57–61. EDN: KGGXJR
10. Базаров Б.И., Эрназаров А.А., Одилов Нурмухаммад Э.У. Рациональное управление пассажиропотоком на городском автомобильном транспорте // Транспорт: Наука, техника, управление. Научный информационный сборник. 2024. № 2. С. 51–56. https://doi.org/10.36535/0236-1914-2024-02-7
11. Горев А.Э. К вопросу об экономической эффективности городского пассажирского транспорта // Транспорт Российской Федерации. 2012. № 3-4 (40-41). С. 34–36. EDN:PBZHVP
12. Gorev A., Solodkij A. System Approach to Elimination of Traffic Jams in Large Cities in Russia. World Applied Sciences Journal 23 (8): 2013: р.1112–1117. EDN: RFJZIZ
13. Grise E., Stewart A.F., El-Geneidy A. Planning a high-frequency transfer-based bus network: How do we get there? // Journal of Transport and Land Use. 2021. Vol. 14, No. 1. P. 863–884. https://doi.org/10.5198/jtlu.2021.1742
14. Daganzo C.F. Structure of competitive transit networks // Transportation Research Part B: Methodological. 2010. Vol. 44, No. 4. P. 434–436. https://doi.org/10.1016/j.trb.2009.11.001
15. Balket S.F., Asmael N.M. Selecting the best route location for bus rapid transit using geographic information system (GIS). Kut city is a case study // Journal of Physics: Conference Series. 2021. Vol. 1895. P. 012029. https://doi.org/10.1088/1742-6596/1895/1/012029
16. Pechkurov I., Plotnikov D., Gorev A. [et al.] Development of a Method for Selecting Bus Rapid Transit Corridors Based on the Economically Viable Passenger Flow Criterion // Sustainability. 2023. Vol. 15, No. 3. P. 2391. https://doi.org/10.3390/su15032391
17. Alpkokin P., Ergun M. Istanbul Metrobüs: first intercontinental bus rapid transit // Journal of transport geography. 2012. № 24. P. 58–66. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2012.05.009
18. Sevim İ., Takice-Moğulkoҫ H., Güray M. scheduling the vehicles of bus rapid transit systems: a case study // Intl. Trans. in Op. Res. 2022. № 29. P. 347–371. https://doi.org/10.1111/itor.12763
19. Неволин Д.Г., Цариков А.А., Бондаренко В.Г. Основные направления развития скоростного пассажирского транспорта в крупных и крупнейших городах России // Транспорт Урала. 2023. №1(76). С. 59–64.
20. Коновалова Т.В., Надирян С.Л., Котенкова И.Н., Сенин И.С. Методика обеспечения приоритетных условий движения городского пассажирского транспорта // Мир транспорта. 2024. Т.22, № 2 (111). С. 70–80. https://doi.org/10.30932/1992-3252-2024-22-2-7
21. Колганов С.В., Сафронов Р.Н. Имитационная модель оценки целесообразности введения выделенных полос для движения общественного пассажирского транспорта // Транспортные системы. 2023. № 3 (29). С. 12–17. https://doi.org/10.46960/2782-5477_2023_3_12
22. Сырцов Д.Н., Вартанян А.А. Создание универсального алгоритма принятия решения о целесообразности организации выделенной полосы для наземного городского пассажирского транспорта на базе подразделений ЦОДД // Теория и практика общественного развития. 2024. № 11. С. 200–207. https://doi.org/10.24158/tipor.2024.11.23
23. Далецкая А.В., Колганов С.В. Оценка целесообразности введения на улично-дорожной сети приоритетного движения общественного транспорта // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). 2023. № 3 (29). С. 4–11. https://doi.org/10.46960/2782-5477_2023_3_4.
24. Цариков А.А., Обухова Н.А. Пространственная неравномерность развития и загрузки улично-дорожной сети городов Свердловской области // Современные проблемы транспортного комплекса России. 2016. № 2(6). С. 4–7. https://doi.org/10.18503/2222-9396-2016-6-2-4-7.
25. Неволин Д.Г., Цариков А.А., Бондаренко В.Г. Градостроительные особенности проектирования сетей скоростного пассажирского транспорта в крупнейших городах России // Транспорт Российской Федерации. 2022. № 4–5 (101-102). С. 55–59.
Рецензия
Для цитирования:
Цариков А.А. Исследование улично-дорожной сети городов на предмет возможности выделения полос для движения пассажирского транспорта. Научный рецензируемый журнал "Вестник СибАДИ". 2025;22(2):266-280. https://doi.org/10.26518/2071-7296-2025-22-2-266-280. EDN: ZBDTWS
For citation:
Tsarikov A.A. Study of the Urban Street and Road Network for the Possibility of Allocating Lanes for Passenger Transport. The Russian Automobile and Highway Industry Journal. 2025;22(2):266-280. (In Russ.) https://doi.org/10.26518/2071-7296-2025-22-2-266-280. EDN: ZBDTWS