Индексы для оценки уровня безопасности дорожного движения в регионах

Введение. Существующая проблема состояния безопасности дорожного движения (БДД), заключающаяся главным образом в ухудшении демографической ситуации в Российской Федерации (РФ), диктует необходимость в значительном усилении государственной деятельности в повышении уровня безопасности дорожного движения. Для оценки уровня безопасности дорожного движения пользуются системой показателей, основанных на анализе количества дорожно-транспортных происшествий (ДТП) с учетом плотности транспортного потока, уровня автомобилизации, количества населения и т.д. Восемьдесят процентов дорожно-транспортных происшествий происходит в населенных пунктах и подавляющее большинство из них в субъектах регионов РФ. При этом около 90% ДТП происходит по причине нарушения правил дорожного движения водителями, 10% – пешеходами. На сегодняшний день среди 89 регионов РФ существует значительная неоднородность, определяемая целым рядом показателей, связанных с территориальным положением, экономическими, социальными и климатическими условиями, обусловливающими те или иные действия человека (человеческий фактор) как участника дорожного движения на улично-дорожной сети.

Цель проведения исследования. Определение индексов для сопоставления городов в рейтинге безопасности дорожного движения.

Материалы и методы. Методологической основой исследования являются математические и статистические методы оценки.

Результаты обсуждения. Основным результатом стало определение параметров, влияющих на состояние безопасности дорожного движения. Сгруппированы восемь индексов, характеризующих уровень безопасности дорожного движения, учитывающих параметры человеческого фактора. Определен важнейший параметр безопасности дорожного движения, рассматривающий человеческий фактор в системе «человек – автомобиль – дорога – среда».

Заключение. Предложена новая методика оценки уровня безопасности дорожного движения в условиях городской среды. Выявление субъектов РФ наиболее целесообразно для принятия первоочередных управленческих решений, направленных на повышение состояния безопасности дорожного движения с учетом человеческого фактора. Методика позволит оценить эффективность решения ключевых задач по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, выполнения федеральных целевых программ и стратегий в сфере обеспечения безопасности дорожного движения в регионах.

1. Korotayev A.V., Tsire, S.V. Spectral analysis of the dynamics of the global gross domestic product (GDP): Kondratiev Waves, Kuznets Fluctuations, Jaglar and Kitchin cycles in global economic development and 2008-2009, A economic crisis. Structure and dynamics. 2010. vol. 4.1. pp. 3–57.

2. Плотников А.М., Жанказиев С.В., Гурин Д.О. О текущих результатах деятельности по достижению целевого уровня безопасности дорожного движения в регионах России // Транспорт Российской Федерации. 2019. № 5(84). С. 45–49.

3. Петров А.И. Динамика и прогноз обеспечения безопасности дорожного движения в России до 2030 г. // Проблемы прогнозирования. 2024 № 5 (206). С. 152–164. DOI: 10.47711/0868-6351-206-152-164

4. Новиков А.Н., Еремин С.В., Ломакин Д.О. Оценка уровня безопасности дорожного движения на региональном уровне // Мир транспорта и технологических машин. 2020. № 3 (70). С. 72–79. DOI: 10.33979/2073-7432-2020-70-3-72-79

5. Сильянов В.В., Капитанов В.Т., Монина О.Ю., Чубуков А.Б. Прогноз числа погибших в ДТП на основе социально-экономических показателей // Наука и техника в дорожной отрасли. 2017. № 4. С. 4–6.

6. Новиков И.А., Кравченко А.А., Шевцова А.Г., Васильева В.В. Научно-методологический подход к снижению аварийности на дорогах Российской Федерации // Мир транспорта и технологических машин. 2019. № 3(66). С. 58–65. DOI: 10.33979/2073-7432-2019-66-3-58-64

7. Кравченко П.А., Олещенко Е.М. Системный подход в управлении безопасностью дорожного движения в Российской Федерации // Транспорт Российской Федерации. 2018. № 2 (75). С. 14–18.

8. Ильина И.Е., Витвицкий Е.Е. Методология стратификации субъектов РФ по состоянию безопасности дорожного движения // Мир транспорта и технологических машин. 2022. № 3-3 (78). С. 76–82. DOI: 10.33979/2073-7432-2022-3(78)-3-76-82

9. Фаттахов Р.В., Низамутдинов М.М., Орешников В.В. Ранжирование регионов России по демографической ситуации с учетом уровня развития социальной инфраструктуры // Мир новой экономики. 2020; 14(4): 96–109. https://doi.org/10.26794/2220-6469-2020-14-4-96-109

10. Зедгенизов А.В., Брянских Т.Б. Оценка интенсивности движения индивидуального транспорта к жилым объектам высокой этажности в г. Иркутске // Вестник гражданских инженеров. 2023. № 3 (98). С. 97–104. DOI: 10.23968/1999-5571-2023-20-3-97-104

11. Евтюков С.С., Брылев И.С., Блиндер М.М. Оценка влияния велосипедной инфраструктуры города на безопасность дорожного движения велосипедистов // Мир транспорта и технологических машин. 2022. № 3-2 (78). С. 76–84. DOI: 10.33979/2073-7432-2022-2(78)-3-76-84

12. Агуреев И.Е., Ахромешин А.В. Подходы к формализации понятия транспортного поведения населения городских агломераций // Интеллект. Инновации. Инвестиции. 2021. № 2. С. 60–70. DOI: 10.25198/2077-7175-2021-2-60.

13. Кравченко П.А., Олещенко Е.М. Системность, компетентность, ответственность – ключевые факторы обеспечения безопасности дорожного движения в России // Транспорт Российской Федерации. 2016. № 4 (65). С. 22–27.

14. Новиков И.А., Шевцова А.Г., Бахарев Г.А. Оценка динамики аварийности на дорогах Российской Федерации и меры по её снижению // Техника и технологии строительства. 2015. № 4 (4). С. 5–10.

15. Ильина И.Е. Приемы оценки безопасности дорожного движения: обзор // Транспорт Российской Федерации. 2020. № 1 (86). С. 22–25.

16. Трофименко Ю.В., Шашина Е.В. Влияние человеческого фактора на обеспечение безопасности дорожного движения // Безопасность жизнедеятельности. 2016. № 1(181). С. 24–27.

17. Евтюков С.С., Голов Е.В., Коломеец А.А. Роль человеческого фактора при возникновении дорожно-транспортного происшествия // Транспортное дело России. 2018. № 2. С. 196–199.

18. Для цитирования: Бебинов С.Е., Трофимова Л.С. Теоретическое обоснование для разработки показателей совершенствования подготовки и переподготовки персонала пассажирского автомобильного транспорта // Вестник СибАДИ. 2024. Т. 21, № 1. С. 48–61. https://doi.org/10.26518/2071-7296-2024-21-1-48-61

19. Энглези И.П. Определение вероятности возникновения ДТП на участках сети дорог с учётом человеческого фактора // Наука и техника в дорожной отрасли. 2017. № 4. С. 9–11.

20. Железнов Е.И., Казьмина Е.В. Влияние стажа и возраста водителя на безопасное управление автомобилем // Известия ВолгГТУ. 2012. Т. 5, № 2(89). 2012. С. 64–66.

21. Куракина Е.В., Склярова А.А. Повышение уровня безопасности дорожного движения в системе «участник дорожного движения – транспортное средство – дорога – внешняя среда» // Вестник СибАДИ. 2020; 17 (4): https://doi.org/10.26518/2071-7296-2020-17-4-488-499

22. Агеев Е.В., Виноградов Е.С. Методология прогнозирования ошибок кандидатом в водители при анализе дорожных ситуаций // Мир транспорта и технологических машин. 2024. № 1-1 (84). С. 63–72. DOI: 10.33979/2073-7432-2024-1-1(84)-63-72

23. Волков В.С., Лебедев Е.Г. Влияние качества подготовки водительского состава на безопасность движения // Воронежский научно-технический вестник. 2023. № 2(44).C. 81–87.

24. Басков В.Н., Игнатов А.В. Оценка работоспособности водителя и ее влияние на эффективность и безопасность перевозочного процесса // Мир транспорта и технологических машин. 2022. №1 (76). С. 78–85. DOI: 10.33979/2073-7432-2022-76-1-78-85

25. Ильина И.Е. Выявление и оценка влияния человеческого фактора в возникновении дорожно-транспортного происшествия // Транспорт: наука, техника, управление. Научный информационный сборник. 2020. № 9. С. 59–61.

26. Vaa T. Cognition and emotion in driver behaviour models: some critical viewpoints // Institute of Transport Economics. Oslo. 2007. pp. 48–59