Мультимаршрутный метод организации работы транспортных средств

Введение. Степень использования вместимости и времени работы маршрутных транспортных средств определяют эффективность работы пассажирского транспорта регулярного сообщения. Поэтому разработка мероприятий по повышению степени использования вместимости маршрутных транспортных средств, снижению их непроизводительных простоев являются актуальными для повышения окупаемости работы пассажирского транспорта регулярного сообщения и позволяют повысить эффективность его функционирования.

Причиной низкой степени использования вместимости маршрутных транспортных средств, высоких значений их непроизводительных простоев является неравномерность пассажиропотока. Существующий помаршрутный метод организации работы заключается в том, что маршрутные транспортные средства выпускаются на линию для работы на одном маршруте. Их количество, вместимость, интервал движения зависят от пиковых величин пассажиропотока. В межпиковое время, периоды дежурного движения количество пассажиров резко снижается, что приводит к снижению степени использования вместимости маршрутных транспортных средств. Для обеспечения приемлемых значений такой степени использования вместимости операторы перевозок увеличивают интервал движения за счет наращивания продолжительности непроизводительных простоев на конечных пунктах, что негативным образом сказывается на эффективности работы пассажирского транспорта регулярного сообщения.

Цель статьи – разработать новый метод организации работы маршрутных транспортных средств, позволяющий повысить эффективность работы пассажирского транспорта регулярного сообщения.

Материалы и методы. При написании статьи использовались методы анализа и обобщения литературных источников, положения теории графов, формализация и математическая постановка целевой функции и ограничений.

Выводы. Предложен мультимаршрутный метод организации работы маршрутных транспортных средств, заключающийся в оптимальном распределении ездок всех маршрутов рассматриваемой маршрутной сети между парком имеющихся маршрутных транспортных средств, позволяющий снизить их непроизводительные простои и повысить степень использования вместимости за счет наличия возможности работы маршрутных транспортных средств на разных маршрутах, что даст возможность уменьшить затраты на выполнение таких ездок.

Для оптимального распределения ездок всех маршрутов рассматриваемой маршрутной сети между парком имеющихся маршрутных транспортных средств такие ездки представлены в виде вершин атрибутированного графа, а возможные активности между ездками (простои, порожние пробеги) – в виде дуг. Совокупность вершин и дуг такого графа представляют собой циклы, каждый из них является набором ездок, который должно выполнить маршрутное транспортное средство за время работы. Для выбора совокупности циклов, обеспечивающих минимальные затраты на выполнение всех ездок, была сформулирована соответствующая целевая функция. Для обеспечения соблюдения объективно существующих условий работы маршрутных транспортных средств на целевую функцию наложен ряд ограничений.

Возможность последующего использования результатов научной работы. Полученные результаты представляют собой целевую функцию и ограничения, позволяющие реализовать мультимаршрутный метод организации работы пассажирских транспортных средств. Они могут быть использованы для апробации на маршрутной сети конкретного города для повышения эффективности работы пассажирского транспорта регулярного сообщения за счет снижения затрат на его функционирование без ухудшения качества обслуживания пассажиров.

Практическое значение. Приведен мультимаршрутный метод организации работы пассажирских транспортных средств регулярного сообщения, позволяющий снизить себестоимость их работы за счет увеличения степени использования вместимости маршрутных транспортных средств и сокращения их непроизводительных простоев. Применение такого метода не ухудшает качество обслуживания пассажиров, поскольку не предусматривает отмену рейсов и (или) увеличение интервалов движения маршрутных транспортных средств.

Оригинальность. В данной статье предложен новый метод организации работы маршрутных транспортных средств, позволяющий снизить себестоимость их работы без ухудшения качества обслуживания пассажиров. Статья будет полезна для должностных лиц органов управления, ответственных за организацию работы городского пассажирского транспорта регулярного сообщения, а также работников предприятий городского пассажирского транспорта, ученых транспортной отрасли.

1. Аземша С.А., Янкович С.Ю. Оценка эффективности ежесуточного управления парком модульных пассажирских транспортных средств на городских регулярных маршрутах // Недропользование и транспортные системы. 2024. 14(1). 4–17. DOI: https://doi.org/10.18503/SMTS-2024-14-1-4-17

2. Корягин М.Е. Поиск оптимального интервала движения автобусов по маршруту в условиях случайного потока пассажиров // Вестник Кузбасского государственного технического университета. 2005. № 3(47). С. 113–114. EDN: PXHEBJ.

3. Трегубов В.Н. Модели синхронизации интересов сторон при выборе тарифа и обосновании потребного количества автобусов на городском маршруте // Вестник Саратовского государственного технического университета. 2009. Т. 4, № 1(42). С. 247–253. EDN: KZTMFD.

4. Рябов И.М., Кашманов Р.Я. Совершенствование организации облуживания пассажиров на маршруте путем использования автобусов разной вместимости // Вестник СибАДИ. 2019; 16(3): 264–275. https://doi.org/10.26518/2071-7296-2019-3-264-275

5. Куликов А.В., Ткаченко Я.О. Совершенствование организации работы общественного транспорта малой и большой вместимости на маршрутной сети г. Волгограда // Инновационная наука, образование, производство и транспорт: Техника и технологии. Сер. Институт морехозяйства и предпринимательства. 2018. С. 58–79. DOI: 10.30888/978-617-7414-51-2.0-016. EDN: POGDCJ.

6. Ломтадзе В.В., Базюк Т.Ю. Оптимизация распределения пассажирского транспорта по маршрутам // Вестник Иркутского государственного технического университета. 2011. № 2(49). С. 96–99. EDN: NDJXBF.

7. Скирковский С.В., Седюкевич В.Н., Пегин П.А. Методика повышения эффективности перевозок пассажиров городским маршрутизированным транспортом // Интеллект. Инновации. Инвестиции. 2017. № 1. С. 69–77. EDN: YIALQP.

8. Корчагин В.А., Гринченко А.В. Распределение автобусов по маршрутам движения с учетом вреда окружающей среде // Аграрный научный журнал. 2015. № 9. С. 40–43. EDN: UJURPN.

9. Рациональное распределение автобусов по маршрутам движения с учетом их возраста, условий эксплуатации, состояния ПТБ и эффективной работы персонала / В.А. Максимов, И.М. Юрковский, А.А. Хазиев [и др.] // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). 2017. № 3(50). С. 52–61. EDN: ZEFUUF.

10. Якунина Н.В., Якунин Н.Н., Паршакова К.А., Янучков М.Р. Методика разработки суточных планов интервалов движения пассажирских автотранспортных средств по городским регулярным маршрутам // Транспорт Урала. 2024. № 1(80). С. 41–47. DOI: 10.20291/1815-9400-2024-1-41-47. EDN: UHAWCU.

11. Аземша С.А. Обоснование оптимальной вместимости модуля в составе пассажирского транспортного средства для регулярных городских перевозок // Транспорт Урала. 2023. № 2(77). С. 71–78. DOI: 10.20291/1815-9400-2023-2-71-78. EDN: RMSUJJ.

12. Семченков С.С., Капский Д.В. Снижение непродуктивных затрат маршрутного пассажирского транспорта секторальным методом // Вестник Полоцкого государственного университета. Серия В. Промышленность. Прикладные науки. 2022. № 3. С. 85–90. EDN: LHDJOS.

13. Semtchenkov S., Kapsky D., Czerepicki A. Application of the sectoral method to improve the efficiency of route passenger transport. WUT Journal of Transportation Engineering. (2022); 134(null): 17–33. https://doi.org/10.5604/01.3001.0016.0376.

14. Семченков С.С., Капский Д.В. Разработка рациональных графиков работ водителей маршрутного пассажирского транспорта при использовании секторального метода // Вестник Полоцкого государственного университета. Серия B. Промышленность. Прикладные науки. 2022. № 10. С. 64–72.

15. Капский Д.В., Саражинский Д.С., Семченков С.С. Подход к решению задачи формирования секторов при организации работы водителей на предприятиях маршрутного пассажирского транспорта на основе псевдобулевой оптимизации // Вестник Полоцкого государственного университета. Серия В. Промышленность. Прикладные науки. 2023. № 1(47). С. 77–81. DOI: 10.52928/2070-1616-2023-47-1-77-81. EDN: WMSUBC.

16. Kapski D., Semtchenkov S., Khmelnitskaya L. Measures to Improve the Operation of Passenger Transport and Urban Mobility // Komunikacie. 2023. Vol. 25, No. 1. P. A14-A25. DOI: 10.26552/com.c.2023.007. EDN: GQUPFC.

17. Семченков С.С., Капский Д.В. Повышение эффективности работы предприятий маршрутного пассажирского транспорта в современных условиях // Новости науки и технологий. 2022. № 1(60). С. 16–26. EDN: CABOOL.

18. Морозов А.С., Таубкин Г.В., Черников А.А. Формирование городской транспортной политики на основе расчета объективных показателей качества перевозок // Транспорт Российской Федерации. 2014. № 4(53). С. 54–59. EDN: SLSQQP.

19. Аземша С.А. Обоснование целесообразности выравнивания интервалов движения пассажирских транспортных средств регулярного сообщения на дублирующих участках // Технико-технологические проблемы сервиса. 2023. № 3(65). С. 40–47. EDN LYGXBC.

20. Аземша С.А. Совершенствование технологии работы городского пассажирского транспорта регулярного сообщения // Вестник СибАДИ. 2024; 21(3): 396–411. https://doi.org/10.26518/2071-7296-2024-21-3-396-411. EDN: FIDYXY.