Совершенствование структуры городского пассажирского наземного транспортного комплекса на основе согласованного развития подсистем

Введение. Отмечено высокое значение городского пассажирского транспортного комплекса как системы, определяющей уровень социально-экономического развития городской территории. Обозначена одна из системных проблем пассажирского транспортного комплекса современных городов – децентрализация процессов планирования и управления, определяющая структурный дисбаланс ключевых подсистем. Приведены результаты литературного обзора, в ходе которого рассмотрены работы, посвящённые повышению эффективности транспортного процесса, процесса обеспечения энергоресурсами и поддержания подвижного состава в исправном состоянии. Отмечена необходимость разработки методологии, обеспечивающей согласование состояния и функционирования ключевых подсистем транспортного комплекса. Определена цель научной работы, представлен перечень решаемых задач.

Материалы и методы. Приведена структурная схема городского пассажирского транспортного комплекса, описан концептуальный подход к решению задачи согласованной оптимизации его ключевых подсистем. Определены: целевой показатель, целевая функция и её ограничения, определяющие реализуемый оптимизационный процесс. Дано краткое описание методов определения и взаимного согласования структурных параметров подсистем, формирующих материальную основу транспортного комплекса.

Результаты. Представлены теоретические положения, отражающие концептуальный подход к обеспечению эффективности функционирования городских транспортных систем на основе согласованного развития подсистем, исходя из величины предложенного комплексного показателя эффективности. На основе данных, полученных по результатам аналитических исследований и натурных экспериментов, произведён расчёт, позволивший определить структурные параметры подсистем системы городского пассажирского транспорта одного из городов, обеспечивающие максимальное значение эффективности транспортной деятельности, обеспеченного за счёт структурного согласования подсистем, составляющих материальную основу системы городского пассажирского транспорта.

Обсуждение. Отражено решение поставленных задач, обозначены показатели, отражающие достижение цели исследования, сформулировано подтверждение гипотезы о возможности повышения эффективности работы городского пассажирского транспортного комплекса за счёт реализации условий, обеспечивающих согласованное развитие и взаимодействие ключевых подсистем.

Заключение. Сформулирован обобщающий вывод о решении важной научной, методической и прикладной задачи – повышении эффективности процесса перевозки пассажиров по маршрутам городского пассажирского транспорта на основе обеспечения согласованного развития подсистем, составляющих его материальную базу.

1. Вельможин А. В. Эффективность городского пассажирского общественного транспорта: монография / А. В. Вельможин [и др.]; ВолгГТУ. Волгоград, 2002. 256 с.

2. Володькин П. П., Дьячкова О. М., Рыжова А. С. Определение необходимого количества автобусов на маршрутах, исходя из интервала движения, на примере г. Хабаровска // Транспорт: наука, техника, управление. 2015. № 3. С. 28–32.

3. Дацюк A. M., Горев А. Э. Управление комплексом наземного пассажирского транспорта Санкт-Петербурга // Вестник гражданских инженеров. 2004. № 1. С. 157–161.

4. Курганов В.М. Организация управления автомобильным транспортом: монография / В.М. Курганов [и др.] // Владивосток: Дальнаука, 2011. 400 с.

5. Спирин И. В. Инвестиционные аспекты развития парка подвижного состава // Вестник университета (Гос. университет управления), Серия «Развитие отраслевого и регионального управления». 2007. № 1(1). С. 121–131.

6. Фадеев А. И., Фомин Е. В. Методика решения задачи определения оптимальной структуры парка подвижного состава городского пассажирского транспорта общего пользования // Вестник Иркутского государственного технического университета. 2018. № 1. С. 218–227.

7. Якунина Н. В. Совершенствование методологии определения структуры подвижного состава городского пассажирского автомобильного транспорта // Вестник Оренбургского государственного университета. 2011. № 10.С. 13–19.

8. Иванов М. В. Транспортная система и транспортная инфраструктура: взаимосвязь и факторы развития // Экономика и предпринимательство. 2015. № 12-2 (65). С. 418–422.

9. Кудрявцев А. М., Тарасенко А. А. Методический подход к оценке развития транспортной инфраструктуры региона // Фундаментальные исследования. 2014. № 6-4. С. 789–793.

10. Бондаренко Е. В., Шайлин Р. Т., Филиппов А. А., Сологуб В. А. Формирование газозаправочной инфраструктуры, адаптированной к параметрам работы пассажирского маршрутного транспорта // Международный научно-исследовательский журнал. 2017. № 1-4 (55). С. 25–29.

11. Воробьев С. А. Перспективы развития автомобильного транспорта на альтернативной энергетике: монография. СПб.: Наукоемкие технологии, 2023. 122 с.

12. Тищенко А. С., Дрючин Д. А., Филиппов А. А., Шайлин Р. Т. Повышение эффективности функционирования автотранспортного комплекса региона на основе применения альтернативных схем топливно-энергетического обеспечения // Газовая промышленность. 2020. № 1 (795). С. 74–80.

13. Farzaneh-Gord M., Niazmand A., Deymi-Dashtebayaz M., Rahbari H. R. Effects of natural gas compositions on CNG (compressed naturalgas) reciprocating compressors performance // Energy. 2015. Vol. 90 (Part 1), pp. 1152–1162.

14. Baratta M., D’Ambrosio S., Iemmolo D., Misul D. Method for the recognition of the fuel composition in CNG engines fed with natural gas/biofuel/hydrogen blends // Journal of Natural Gas Science and Engineering. 2017. Vol. 40, pp. 312–326.

15. Suleimanov I. F., Moskova E. V., Bondarenko E. V., Shajlin R. T., Filippov A. A. Improvement of system of providing with gas motor fuel // Journal of Advanced Research in Dynamical and Control Systems. 2018. Vol. 10. № 13. Special Issue, pp. 564–568.

16. Saadat-Targhi М., Khadem J., Farzaneh-Gord M. Thermodynamic analysis of a CNG refueling station considering the reciprocating compressor // Journal of Natural Gas Science and Engineering. 2016. Vol. 29. pp. 453–461.

17. Ghedan S. G. Aljawad M. S., Poettmann F. H. Compressibility of natural gases // Journal of Petroleum Science and Engineering. 1993. Vol. 10. № 2, pp. 157–162.

18. Зенченко В. А., Васильев В. А., Ермилов Д. С. Организация централизованного ТО и ремонта автобусов // Автотранспортное предприятие. 2007. № 9. С. 35–40.

19. Ляпин Н. А.,Смоляев М. М. Методологические основы реструктуризации автотранспортных комплексов в условиях рыночной экономики: монография // НПСТ «Трансконсалтинг». М.: НПСТ «Трансконсалтинг», 2005. 59 с.

20. Шахалевич Г. А., Якунин Н. Н., Дрючин Д. А. Проектирование АТП с учётом технико-экономических показателей работы производственных подразделений // Грузовое и пассажирское автохозяйство. 2011. № 7. С. 56–61.