sibadiНаучный рецензируемый журнал "Вестник СибАДИ"The Russian Automobile and Highway Industry Journal2071-72962658-5626The Siberian State Automobile and Highway University10.26518/2071-7296-2019-5-572-579sibadi-950Research ArticleТРАНСПОРТTRANSPORTУТОЧНЕНИЕ РАСЧЕТА ТЯГОВОЙ МОЩНОСТИ АВТОМОБИЛЯREFINING THE CALCULATION OF THE CAR TRACTION POWERМаксимовЕ. А.MaksimovE. A.

Максимов Евгений Александрович – канд. техн. наук

Evgeny A. Maksimov – Candidate of Technical Sciences

maksimov50@mail.ruУстиновскийЕ. П.ChelyabinskE. P.

Устиновский Евгений Петрович – канд. техн. наук, проф. кафедры «Техническая механика»

Evgeny P. Ustinovsky – Candidate of Technical Sciences, Professor, Department of Technical Mechanics

НТПП «Интрай»Россия“Intrai”Russian FederationЮжноуральский государственный университет «ЮуРГУ»РоссияSouth Ural State UniversityRussian Federation201901112019165572579Copyright © Максимов Е.А., Устиновский Е.П., 20192019Максимов Е.А., Устиновский Е.П.Maksimov E.A., Chelyabinsk E.P.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://vestnik.sibadi.org/jour/article/view/950Введение

Введение. Тяговая мощность автомобиля используется для определения его тягово-скоростных свойств. Целью работы является уточнение расчета тяговой мощности автомобиля.

Материалы и методы

Материалы и методы. Приведена методика уточненного расчета тяговой мощности автомобиля.

Выводы

Выводы. Проведен сравнительный анализ уточненной и традиционной методики расчета тяговой мощности. Получено уточненное уравнение расчета тяговой мощности, учитывающее модуль упругости, ширину дорожки контакта, свободный радиус колеса, прогиб шины, касательные силы трения в плоскости контакта. Наибольшее расхождение между кривой тяговой мощностью автомобиля, рассчитанной по уточненной методике, и кривой тяговой мощностью, рассчитанной по традиционной методике, составляет 26,8%.

Практическое значение

Практическое значение. Статья может быть полезна специалистам АТП, магистрам вузов для сравнения тягово-скоростных свойств различных типов автомобилей.

Introduction

Introduction. Traction power of the car is used to determine its traction-speed properties. The purpose of the paper is the calculation refinement of the car traction power.

Materials and methods

Materials and methods. The authors used the methodology of the refined calculation of the car traction power.

Results

Results. The authors carried out the comparative analysis of the refined and traditional methods for calculating traction power. As a result, the authors obtained the refined equation for calculating the traction power, taking into account the elastic modulus, the width of the contact track, the free radius of the wheel, the deflection of the tire and the tangential friction forces in the contact zone. The largest discrepancy between the curve of the vehicle’s traction power calculated by the updated methodology and the curve of the vehicle’s traction power calculated by the traditional method was 26.8%.

Discussion and conclusions. The results of the research are useful to specialists of automobile and transport enterprises and masters of universities to compare the traction and speed properties of the various car types.

тяговая мощность автомобилямодуль упругостиширина дорожки контактасвободный радиус колесакасательные силы тренияcar traction powermoduluswidth of the contact pathtire radius in contacttire deformationsfriction tangential forceReferencesБалабин И.В., Чабунин И.С., Груздев А.С. Напряженно-деформированное состояния диска колеса с учетом влияния изгибающего момента и осевой силы // Автомобильная промышленность. 2007. №7. С. 13–15.Balabin I.V., Chabunin I.S., Gruzdev A.S. Naprjazhenno-deformirovannoe sostojanija diska kolesa s uchetom vlijanija izgibajushhego momenta i osevoj sily [Stress-strain state of the wheel disk, taking into account the influence of bending moment and axial force]. Avtomobil’naja promyshlennost’. 2007; 7: 13–15 (in Russian).Fosberry R.A. Investigation of stresses in public service vehicle tire wheels // The institution of mechanical engineers, automobile division proceedings (London). pt.3. 2002. pp. 91–100.Fosberry R.A. Investigation of stresses in public service vehicle tire wheels // The institution of mechanical engineers, automobile division proceedings (London). 2002; pt.3: 91–100.Ishihara K., Kawasshima H.,Research of fatigue strength of whills // Tranzasion Japan Society of mechanical engineer. 2009. №513. pp.1254–1258.Ishihara K., Kawasshima H.,Research of fatigue strength of whills // Tranzasion Japan Society of mechanical engineer. 2009; 513: 1254–1258.Богомолов В.А. Расчетное распределение давления в пятне контакта шин с поверхностью дорожной одежды // Вестник ХНАДУ. 2016. вып. 72. С.143–145.Bogomolov V.A. Raschetnoe raspredelenie davlenija v pjatne kontakta shin s poverhnost’ju dorozhnoj odezhdy [Settlement distribution of pressure in the tire contact with a pavement surface]. Vestnik HNADU. 2016; 72:143–145 (in Russian).Балакина Е.Б. Расчет параметров в пятне контакта // Автомобильная промышленность. 2016. № 3. С.6–7.Balakina E.B. Raschet parametrov v pjatne kontakta [Calculation of parametres in a contact stain]. Avtomobil’naja promyshlennost’. 2016; 3: 6–7 (in Russian).Козлов Ю.Н., Сальников В.И., Барашков А.А. Определение взаимного положения зон разного трения в пятне контакта шины с опорной поверхностью // Автомобильная промышленность. 2016. № 3. С. 6–7.Kozlov Ju.N., Sal’nikov V.I., Barashkov A.A. Opredelenie vzaimnogo polozhenija zon raznogo trenija v pjatne kontakta shiny s opornoj poverhnost’ju [Determination of the mutual position of the zones of different friction in the contact patch of the tire with the supporting surface]. Avtomobil’naja promyshlennost’. 2016; 3: 6–7 (in Russian).Konishi H., Fujiwara A., Katsura ,Nakata M. Estimation of impact strength of aluminimum wheels // Kobe Steel report. 2007. №2. С. 25–28.Konishi H., Fujiwara A., Katsura ,Nakata M. Estimation of impact strength of aluminimum wheels // Kobe Steel report. 2007; 2: 25–28.Morita Y., Ishihara K. Stress analysis in automobile wheels by mains MKCH // Sumimoto Metals. 2007. №3. pp. 245–263.Morita Y., Ishihara K. Stress analysis in automobile wheels by mains MKCH // Sumimoto Metals. 2007; 3: 245–263.Svendenias Jakob. The modeling and friction estimation // Departament of automatic control Lund University, Lund, Sweden. 2007. 233 p.Svendenias Jakob. The modeling and friction estimation // Departament of automatic control Lund University, Lund, Sweden. 2007. 233 p.Paul Haney. Tire.The racing and highperfomence // Strigfild. USE. 2003. 432 p.Paul Haney. Tire. The racing and high-perfomence // Strigfild. USE. 2003. 432 p.Hans B. Pacejka Tire and vehiche dynamics // Published by Elsevier Ltd. USA. 2–12. 322 p.Hans B. Pacejka Tire and vehiche dynamics // Published by Elsevier Ltd. USA. 2–12. 322 p.Wong J.U. Theory of ground vehickls // Canada.wiby. John and Sons Inc. 2001. 267 p.Wong J.U. Theory of ground vehickls // Canada.wiby. John and Sons Inc. 2001. 267 p.Балабин И.В. Расчет напряженного состояния неразъемного обода колеса грузовых автомобилей и автобусов // Автомобильная промышленность. 2011. №12. С. 20–22.Balabin I.V. Raschet naprjazhennogo sostojanija neraz”emnogo oboda kolesa gruzovyh avtomobilej i avtobusov [Calculation of the stress state of the integral wheel rim of trucks and buses]. Avtomobil’naja promyshlennost’. 2011; 12: 20–22 (in Russian).Богданова Т.А., Довженко Н.А., Гильманшина Т.Р. Современные технологии изготовления дисков автомобильных колес // Современные проблемы науки и образования. 2014. № 5. С. 226–228.Bogdanova T.A., Dovzhenko N.A., Gil’manshina T.R. Sovremennye tehnologii izgotovlenija diskov avtomobil’nyh koles [Modern technologies of the car wheels’ manufacture]. Sovremennye problemy nauki i obrazovanija. 2014; 5: 226–228 (in Russian).Григолюк Э.И., Фролов А.И., Балабин И.В. и [др.] О напряженном состоянии дисковых колес грузовых автомобилей при неосесимметричном нагружении // Автомобильная промышленность. 1982. №9. С. 21–23.Grigoljuk Je.I., Frolov A.I., Balabin I.V., i dr. O naprjazhennom sostojanii diskovyh koles gruzovyh avtomobilej pri neosesimmetrichnom nagruzhenii [On the stress state of truck disk wheels under non-axisymmetric loading]. Avtomobil’naja promyshlennost’. 1982; 9: 21–23 (in Russian).Демьянушко И.В. Информационные технологии и создание автомобильных конструкций // Автомобильная промышленность. 2003. №9.Dem’janushko I.V. Informacionnye tehnologii i sozdanie avtomobil’nyh konstrukcij [Information technologies and creation of automobile constructions]. Avtomobil’naja promyshlennost’. 2003; 9 (in Russian).Балабин И.В. Аналитическое определение напряженно-деформированного состояния дисков колес // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2002. №3 .С.15–19.Balabin I.V. Analiticheskoe opredelenie naprjazhenno-deformirovannogo sostojanija diskov koles [Analytical determination of the stressstrain state of wheel disks]. Traktory i sel’skohozjajstvennye mashiny. 2002; 3:15–19 (in Russian).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.