sibadiНаучный рецензируемый журнал "Вестник СибАДИ"The Russian Automobile and Highway Industry Journal2071-72962658-5626The Siberian State Automobile and Highway University10.26518/2071-7296-2019-3-290-301sibadi-883Research ArticleТРАНСПОРТTRANSPORTОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМОГО КОЭФФИЦИЕНТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВМЕСТИМОСТИ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТАURBAN PUBLIC TRANSPORT: MARGINAL VALUE OF THE CAPACITY FACTORФадеевА. И.FadeevA. I.

Фадеев Александр Иванович – канд. техн. наук, доц. кафедры транспорта

Aleksandr I. Fadeev – Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the Transport Department

fai@ak1967.ruФоминЕ. В.FominYe. V.

Фомин Евгений Валерьевич – канд. техн. наук, доц. кафедры транспорта

Evgeny V. Fomin – Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the Transport Department

2325337@mail.ruАлхуссейниС.AlhusseiniS.

Алхуссейни Сами – аспирант кафедры транспорта

Sami Alhusseini – Postgraduate Student of the Transport Department

eng.sami20143@gmail.comСибирский федеральный университетРоссияSiberian Federal UniversityRussian Federation201904072019163290301Copyright © Фадеев А.И., Фомин Е.В., Алхуссейни С., 20192019Фадеев А.И., Фомин Е.В., Алхуссейни С.Fadeev A.I., Fomin Y.V., Alhusseini S.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://vestnik.sibadi.org/jour/article/view/883Введение

Введение. Одним из важнейших показателей качества транспортного обслуживания населения является коэффициент использования вместимости подвижного состава. Данный параметр непосредственно влияет на экономическую эффективность транспортной организации: перевозчик заинтересован в наибольшем значении коэффициента использования вместимости. Пассажиру, наоборот, предпочтительнее обслуживание без переполнения подвижного состава. На практике рассчитывается средний за соответствующий период коэффициент динамического использования вместимости транспорта, который применяется при определении пассажирских тарифов, анализе исполненного движения на предмет имеющихся резервов провозных возможностей, планирования перевозочного процесса. В статье рассматривается методика расчета предельно допустимого значения коэффициента использования вместимости, исходя из обеспечения норматива наполнения салона на всем протяжении маршрутов в течение всего периода движения транспорта.

Материалы и методы

Материалы и методы. Предложено решение определения предельно допустимого наполнения подвижного состава при работе на регулярных городских маршрутах, решена задача на основе анализа зависимости коэффициента использования вместимости от параметров пассажирских потоков, среднего времени работы подвижного состава на маршруте и неравномерности скорости сообщения в течение работы пассажирского транспорта. Предложено оценивать колебания скорости сообщения в течение движения городского пассажирского транспорта посредством коэффициента неравномерности скорости сообщения.

Результаты

Результаты. Установлено, что коэффициент использования вместимости подвижного состава существенно зависит от параметров пассажирских потоков, среднего времени работы подвижного состава на маршруте и неравномерности скорости сообщения в течение периода движения транспорта.

Обсуждение и заключение

Обсуждение и заключение. Полученные зависимости позволяют рассчитывать предельно допустимое значение коэффициента использования вместимости с учетом параметров планируемого транспортного процесса. В зависимости от условий эксплуатации коэффициент использования вместимости варьируется в значительных пределах от 0,2 до 0,4.

Introduction

Introduction. One of the most important indicators determining the public transport service quality is the capacity utilization factor of transport fleet. This parameter directly effects on the economic efficiency of the transport organization. For the carrier it is desirable from an economic point of view that the value of the capacity utilization factor takes on the greatest value. Passengers, on the contrary, prefer to transfer without overfull capacity of transport vehicles. Moreover, this factor is used in determining travel fares, analyzing the executed movement regarding the availability of reserves in carrying capacity and planning transportation process. The paper discusses the method of marginal value calculation of the transport fleet’s capacity utilization factor of urban public transport based on ensuring standard vehicle's cabin filling limits.

Materials and methods

Materials and methods. The authors solved the task of determining the filling marginal value for transport fleet while working on regular urban routes by analyzing the dependence of the capacity utilization factor on the passenger traffic parameters, the average operating time of the transport fleet on the route and the speed fluctuation during public transport operation. The authors also proposed the indicator of the transportation speed fluctuation during the operation of urban public transport.

Results

Results. The authors found out that the capacity utilization factor of transport fleet substantially depended on the passenger traffic parameters, on the average operating time of the transport fleet and on the speed fluctuation during public transport operation.

Discussion and conclusion. The obtained dependences allow us calculating the marginal values of capacity utilization factor with taking into account the parameters of the planned transport process. The standard capacity utilization factor varies within considerable limits from 0.2 to 0.4, depending on the operating conditions.

пассажирские потокинаполнение подвижного составакоэффициент использования вместимостикоэффициент неравномерности пассажирских потоковкоэффициент неравномерности скорости сообщенияpassenger trafficfilling transport fleetcapacity utilization factorfactor of passenger traffic fluctuationReferencesHighway Capacity Manual 2000. Transportation Research Board, National Research Council. Washington, D.C., USA, 2000. 1134 p.Highway Capacity Manual 2000. Transportation Research Board, National Research Council. Washington, D.C., USA, 2000. 1134 p.Худяков В. Исследование оценки качества обслуживания пассажиров городским транспортом в Риге до 2018 года // Research and technology – step in to the future. 2007. Vol. 2. № 2. pp. 5–14.Hudjakov V. Issledovanie ocenki kachestva obsluzhivanija passazhirov gorodskim transportom v Rige do 2018 goda [Quality research of passenger service by urban public transport in Riga until 2018]. Research and technology – step into the future. 2007; 2(2): 5–14 (in Russian).Михайлов А.Ю., Шаров М.И. К вопросу развития современной системы критериев оценки качества функционирования общественного пассажирского транспорта // Известия Волгоградского государственного технического университета. 2014. Т. 9. № 19 (146). С. 64–66.Mihajlov A.Ju., Sharov M.I. K voprosu razvitija sovremennoj sistemy kriteriev ocenki kachestva funkcionirovanija obshhestvennogo passazhirskogo transporta [Development of the Modern System of Criteria for Assessing the Quality of Public Transport] Izvestija Volgogradskogo gosudarstvennogo tehnicheskogo universiteta. 2014; 9. No.19 (146): 64–66 (in Russian).Якунина Н.В. Совершенствование методологии определения структуры подвижного состава городского пассажирского автомобильного транспорта // Вестник Оренбургского государственного университета. 2011. №10 (129). С.13–19.Jakunina N.V. Sovershenstvovanie metodologii opredelenija struktury podvizhnogo sostava gorodskogo passazhirskogo avtomobil'nogo transporta [Improving the methodology for determining the structure of the transport fleet of urban public transport]. Vestnik Orenburgskogo gosudarstvennogo universiteta. 2011; 10(129): 13–19 (in Russian).Daganzo C.F. Schedule instability and control. In: // Fundamentals of Transportation and Transportation Operations, Elsevier, New York, N.Y. (1997). pp. 304–309.Daganzo C.F. Schedule instability and control. Fundamentals of Transportation and Transportation Operations, Elsevier, New York, N.Y. (1997). pp. 304–309.Вельможин А.В., Гудков В.А., Куликов А.В., Сериков А.А. Эффективность городского пассажирского общественного транспорта: монография, Волгоград. 2002. 256 с.Vel'mozhin A.V., Gudkov V.A., Kulikov A.V., Serikov A.A. Jeffektivnost' gorodskogo passazhirskogo obshhestvennogo transportf: Monografija [Efficiency of urban public transport: monograph]. Volgograd, gos. tehn. uni. Volgograd, 2002: 256 (in Russian).Трофименко Ю.В., Якимов М.Р. Транспортное планирование: формирование эффективных транспортных систем крупных городов. Москва: Логос, 2013. С. 45–46.Trofimenko Ju.V., Jakimov M.R. Transportnoe planirovanie: formirovanie jeffektivnyh transportnyh sistem krupnyh gorodov [Transport planning: the formation of efficient transport systems of large cities.] Moscow: Logos, 2013: 45-46 (in Russian).Яценко С.А. Анализ методик расчета потребности автобусов для городских маршрутов // Вестник Иркутского государственного технического университета. 2016. № 5. С. 196– 202.Jacenko S.A. Analiz metodik rascheta potrebnosti avtobusov dlja gorodskih marshrutov [Analysis calculating methods of buses requirements for urban routes]. Vestnik Irkutskogo gosudarstvennogo tehnicheskogo universiteta. 2016; 5: 196–202 (in Russian).Ольховский С.Ю., Сорокин С.В. О формировании транспортных систем городов, рядах вместимости, сфере использования маршрутных такси // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. 2007. Вып. 6. Машины, технологии и процессы в строительстве: труды Междунар. конгресса. 6–7 дек. 2007 г. С. 266–269.Ol'hovskij S. Ju. Sorokin S. V. O formirovanii transportnyh sistem gorodov, rjadah vmesti-mosti, sfere ispol'zovanija marshrutnyh taksi [Formation of transport systems, rows capacity, taxis usage sphere]. Vestnik Sibirskoj gosudarstvennoj avtomobil'no-dorozhnoj akademii. 2007; 6. Mashiny, teh-nologii i processy v stroitel'stve : trudy Mezhdunar. kongressa. 6-7 dek. 2007. pp. 266–269 (in Russian).Корягин М.Е. Интервал движения по маршруту, минимизирующий суммарные затраты транспорта и пассажиров // Вестник КузГТУ. 2005. № 1. С. 92–93.Korjagin M.E. Interval dvizhenija po marshrutu, minimizirujushhij summarnye zatraty transporta i passazhirov [Interval of movement on the route, minimizing the total cost of transport and passengers] Vestnik KuzGTU. 2005; 1: 92– 93 (in Russian).Фадеев А.И., Фомин Е.В. Методика решения задачи определения оптимальной структуры парка подвижного состава городского пассажирского транспорта общего пользования // Вестник Иркутского государственного технического университета. 2018. № 1. С. 218–227.Fadeev A.I., Fomin E.V. Metodika reshenija zadachi opredelenija optimal'noj struktury parka podvizhnogo sostava gorodskogo passazhirskogo transporta obshhego pol'zovanija [Methods for solving the problem of determining the optimal structure of the transport fleet of urban public transport] Vestnik Irkutskogo gosudarstvennogo tehnicheskogo universiteta. 2018; 1: 218–227 (in Russian).Fadeev S. Alhusseini E.N. Belova Monitoring Public Transport Demand Using Data From Automated Fare Collection System. Advances in Engineering Research, volume 158 Proceedings of the International Conference "Aviamechanical engineering and transport" (AVENT 2018), 2018. pp. 5–12.Fadeev A., Alhusseini S., Belova E.N. Monitoring Public Transport Demand Using Data from Automated Fare Collection System Advances in Engineering Research, volume 158 Proceedings of the International Conference "Aviamechanical engineering and transport" (AVENT 2018). 2018. pp. 5–12.Оспанов Д.Т. Влияние вместимости на коэффициент использования вместимости подвижного состава городского пассажирского транспорта // Вестник гражданских инженеров. № 2 (61). 2017. С. 263–268.Ospanov D.T. Vlijanie vmestimosti na kojefficient ispol'zovanija vmestimosti podvizhnogo sostava gorodskogo passazhirskogo transporta [Capacity effect on the utilization factor of the transport fleet of urban passenger transport]. Vestnik grazhdanskih inzhenerov. 2017; 2(61): 263–268 (in Russian).Фадеев А.И., Ковалев В.А., Фомин Е.В. Нормирование параметров системы пассажирского транспорта общего пользования // Вестник Иркутского государственного технического университета. 2014. №12. С. 179–183.Fadeev A.I., Kovalev V.A., Fomin E.V. Normirovanie parametrov sistemy passazhirskogo transporta obshhego pol'zovanija [Standardization parameters of public transport]. Vestnik Irkutskogo gosudarstvennogo tehnicheskogo universiteta. 2014; 12: 179–183 (in Russian).Колесов В.И., Гуляев М.Л., Осипенко А.М. Идентификация модели реального транспортного потока в городе // Вестник Оренбургского государственного университета. 2011. № 10 (129). С. 43–48.Kolesov V.I. Guljaev M.L., Osipenko A.M. Identifikacija modeli real'nogo transportnogo potoka v gorode [Identification of the real traffic flow model in the city]. Vestnik Orenburgskogo gosdarstvennogo universiteta. 2011; 10 (129): 43–48 (in Russian).Петров А.И. Влияние внешней среды на устойчивость системы пассажирского общественного транспорта. Тюмень: ТюмГНГУ, 2011. 300 с.Petrov A. I. Vlijanie vneshnej sredy na ustojchivost' sistemy passazhirskogo obshhestvennogo transporta [Influence of the external environment on the sustainability of the public transport system]. Tjumen': TjumGNGU, 2011. 300 p. (in Russian).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.