Боровик Анастасия Витальевна – студентка
Волгоград, 400074, Академическая. 1
Borovik Аnastasia Vital’evna – student
Volgograd
Седова Анастасия Сергеевна – кандидат технических наук, доцент кафедры строительства и эксплуатации транспортных сооружений
Волгоград, 400074, Академическая. 1
Sedova Anastasia Sergeevna – candidate of technical science, Associate Professor of the Construction and Transport Facilities Operation Department
Volgograd
Введение. Анализируется процесс инновационного развития дорожной отрасли за период 2012–2017 гг. Установлено, что на развитие и обустройство автомобильных дорог в России за 6 лет планируется вложить более 11 триллионов рублей при 6,4 триллионов в 2012–2017 гг. Значительный рост объемов финансирования обусловливает коренное изменение в подходах к планированию инновационного процесса.
Материалы и методы. Установлены основные недостатки в разработке стратегий развития инновационной деятельности в отрасли. Сформулирована проблема, заключающаяся в том, что в разрабатываемых стратегиях отсутствует взаимосвязь между целью, ресурсами и временем. Все производственные системы работают в разных условиях, характеризуются различным уровнем потребления ресурсов и, следовательно, разной эффективностью. Как итог –сложности определения эффективности использования средств, выделяемых на инновационное развитие.
Результаты. Выполненные расчеты на основе производственной функции – цифровой модели предприятий–свидетельствуют о реальной возможности достаточно точного и оперативного прогнозирования результатов производственной деятельности в условиях инновационного процесса.
Обсуждение и заключение. Цифровизация в виде производственной функции является эффективным инструментом управления инновационным процессом, позволяющим повысить обоснованность и эффективность стратегии развития дорожного хозяйства, осуществлять текущий контроль вычислений и оценку точности искомых параметров.
Introduction. The process of innovative development of the road industry for the period 2012-2017 is analyzed in the article. It is proclaimed that for the development and arrangement of Russian roads during 6 years would be invested more than 11 trillion rubles in comparison with 6.4 trillion in 2012-2017. Thus, the significant increase in funding would lead to the fundamental change in the approaches to the planning of the innovation process.
Materials and methods. The main shortcomings in the development of the innovative strategies in industry were demonstrated. The problem that the strategies have no interrelations between the goal, resources and time is formulated. All production systems operate in different conditions and are characterized by different levels of the resources consumption and, consequently, by different efficiency. At the same time, it is very difficult to formulate a goal in the absence of sufficiently accurate predicted performance parameters of production systems.
Results. As a result, it is difficult to determine the effectiveness of the funds allocated for innovative development.
Discussion and conclusion. Digitalization in the form of the production function is an effective management tool to improve the validity and effectiveness of the innovative development strategy in the road sector, to carry out current calculations monitoring and evaluation of the desired parameters accuracy.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.