кандидат технических наук, доцент кафедры «Подъемно-транспортные системы»,
105005, Москва, 2-я Бауманская ул., д. 5, стр. 1
PhD. of Technical Sciences, Associate professor of the Department «Hoisting and transport systems»,
105005, Moscow, 2nd Baumanskaya St., Bldg. 5, Block 1
доктор технических наук, профессор кафедры «Колесные машины»,
105005, Москва, 2-я Бауманская ул., д. 5, стр. 1
Dr. of Technical Sciences, Professor of the Department «Wheeled vehicles,
105005, Moscow, 2nd Baumanskaya St., Bldg. 5, Block 1
кандидат технических наук, доцент кафедры «Подъемно-транспортные системы»,
105005, Москва, 2-я Бауманская ул., д. 5, стр. 1
PhD. of Technical Sciences, Associate professor of the Department «Hoisting and transport systems»,
105005, Moscow, 2nd Baumanskaya St., Bldg. 5, Block 1
Введение. Статья посвящена актуальному вопросу, связанному с оптимизацией металлоконструкции линейной части конвейера с подвесной грузонесущей лентой. В работе кратко приводятся существующие научные и конструкторские разработки данного типа конвейера. Особое внимание уделяется использованию методик, позволяющих добиться снижения массы металлоконструкции линейной части конвейера с подвесной лентой.
Методы и материалы. Авторами разработана и подробно представлена математическая модель металлоконструкции линейной части конвейера с подвесной грузонесущей лентой, состоящая из целевой функции и систем ограничений, которая позволяет реализовать современные подходы при проектировании металлоконструкции, тем самым снижая массу конвейера в целом.
Результаты. По результатам выполненных исследований представлены значения напряжений и прогибов, возникающих в металлоконструкции линейной секции различной конструкции, в зависимости от разной производительности конвейера с подвесной лентой. Проведена процедура оптимального проектирования металлоконструкции линейной секции с различным типоразмером конвейера с подвесной лентой, выполненная для минимального и максимального значения производительности. Авторами представлены результаты оптимальных поперечных сечений стержней и раскосов металлоконструкции конвейера.
Обсуждение и заключение. Установлено, что применение современных подходов, в частности оптимизации, к проектированию металлоконструкции конвейера позволяет улучшить массогабаритные показатели всего конвейера.
Introduction. The article is devoted to the topical issue, which is related to the optimization of the linear part of the conveyor with a hanging load-carrying belt. In the work briefly reflect the main scientific and design developments of this conveyor type. Particular attention is paid to the use of techniques to reduce the weight of the metal structure of the conveyor linear part with hanging belt.
Methods and materials. The authors have developed and in detail presented mathematical model of the metal structure of the conveyor linear part with a hanging load-carrying belt, consisting of the target function and the systems of limitations, which realizes modern approaches at the metal structure design, thereby reducing the weight of the conveyor as a whole.
Results. According to the results of the research, the values of stresses and deflections arising in a metal construction of linear section of various design depend on the different productivity of the conveyor with hanging belt. The procedure of optimum design of the metal linear structure with various standard size of the conveyor with hanging belt performed for the minimum and maximum value of productivity is carried out. The authors present the results of optimal cross-sections rods and diagonal rods of the conveyor metal structures.
The discussion and conclusion. It is established that the application of modern approaches, in particular optimization, to design of the conveyor metal construction allows to improve conveyor mass-dimensional indicators.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.