Столбов Юрий Викторович – доктор технических наук, профессор, профессор кафедры «Проектирование дорог»
644080, г. Омск, пр. Мира, 5
Stolbov Yury Viktorovich – Doctor of Technical Sciences, professor, professor of “Road design”
644080, Omsk, Mira Ave., 5
Столбова Светлана Юрьевна – кандидат технических наук, доцент, доцент кафедры «Нефтегазовое дело, стандартизация и метрология»
644050, г. Омск, пр. Мира, д. 11
Stolbova Svetlana Yur’yevna – Candidate of Technical Sciences, docent of “Oil and gas engineering, standartization and metrology”.
644050, Omsk, Mira Ave, 11
Пронина Лилия Анатольевна – кандидат технических наук, доцент кафедры «кафедры «Геодезии и дистанционного зондирования»
644008, г. Омск, Институтская площадь, д. 2
Уваров Анатолий Иванович – кандидат технических наук, доцент, доцент кафедры «Геодезия и дистанционное зондирование»
644008, г. Омск, Институтская площадь, д. 2,
Uvarov Anatoliy Ivanovich – Candidate of Technical Sciences, docent of «Geodezy and distant probe»
644008, Omsk, Institutskaya ploshchad’, 2
Введение. Отмечено, что в последнее время вместо СНиП при строительстве дорог применяются их актуализированные редакции – своды правил СП, в которых требования к точности устройства оснований и покрытий значительно повышены. Для обеспечения повышенных требований к точности высотного положения конструктивных слоев оснований и покрытий автомобильных дорог возникает необходимость применения современных геодезических приборов (точных оптических нивелиров и электронных тахеометров разной точности).
Материалы и методы. Рассмотрено исследование точности высотного положения (неровностей) поверхности покрытия автомобильной дороги ІV категории при устройстве конструктивных слоев с комплектом дорожных машин без автоматической системы задания вертикальных высот и с шагом нивелирования через 10 м.
Результаты. Рассчитаны статистические характеристики и параметры распределения отклонений амплитуд высот поверхности покрытия автомобильной дороги, полученных по результатам измерений, с применением оптического нивелира Н-3 и электронного тахеометра TRIMBLE M3.
Обсуждение и заключение. Установлено, что значения среднеквадратических отклонений амплитуд, полученных с применением оптического нивелира Н-3, и электронного тахеометра, практически одного порядка точности. Следовательно, при строительстве и реконструкции автомобильных дорог ІV категории возможно применение электронных тахеометров для обеспечения точности не только планового, но и высотного положения их оснований и покрытий.
Introduction. The updated wording of the rulebooks SP apply instead of the SNiP for the road construction last time, in which the accuracy requirements of the device bases and pavements is greatly increased. To ensure high requirements to the accuracy of vertical position of the structural layers of bases and covers roads there is a need of application of modern surveying instruments (precision optical levels and electronic total stations with different accuracy).
Materials and methods. The research of the vertical position accuracy (unevenness) of the coating roads surface in IV category at the constructive layers’ device is observed with the road vehicles without an automatic system of vertical heights and with the leveling step through 10 m.
Results. The calculated statistical characteristics and parameters for the deviations’ distribution of the amplitudes on the pavements’ surface elevation, which are obtained according to the measurement results, are used on the N-3 optical level and on the TRIMBLE M3 electronic total station.
Discussion and conclusion. The standard deviations’ values of the amplitude, which are obtained by the N-3 optical level’s usage and by the electronic total station’s usage, remain on the same accuracy order. Therefore, the usage of the electronic total stations for the accuracy ensuring is planned also on the vertical position of their bases and pavements.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.