Мусаелянц Геннадий Гургенович – доктор технических наук, профессор кафедры «Транспортные средства и процессы»
357500, г. Пятигорск, пр. 40 лет Октября, д. 56
Musayelyants Gennady Gurgenovich – Doctor of Technical Sciences, Professor of the Department “Vehicles and Processes”
357500, Pyatigorsk, 56 40 Let Oktyabrya ave
Павленко Евгений Александрович – кандидат технических наук, доцент кафедры «Транспортные средства и процессы»
357500, г. Пятигорск, пр. 40 лет Октября, д. 56
Pavlenko Evgeniy Aleksandrovich – Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the Department “Vehicles and Processes”
357500, Pyatigorsk, 56 40 Let Oktyabrya ave
Сысоев Дмитрий Константинович – кандидат технических наук, доцент кафедры «Транспортные средства и процессы»
357500, г. Пятигорск, пр. 40 лет Октября, д. 56
Sysoyev Dmitriy Konstantinovich – Candidate of Technical Sciences, Associate Professor of the Department “Vehicles and processes”
357500, Pyatigorsk, 56 40 Let Oktyabrya ave
Введение. Диагностика автомобильных двигателей и его систем представляет собой сложный и высокотехнологичный процесс. Считывание кодов неисправностей из памяти электронного блока управления при помощи диагностического сканера является одной из самых простых процедур процесса диагностирования. Однако диагностика усложняется, если неисправность присутствует, а кодов в памяти электронного блока управления нет. В связи с этим диагностика автомобиля переходит на новый уровень экспертного диагностирования, возможный только профессионалам в данной области. В таком случае для постановки правильного диагноза специалисту необходимо обладать достаточным опытом и знаниями в данной области, что предъявляет ряд требований к его квалификации.
Материалы и методы. В статье рассматривается способ определения конкретных неисправностей бензиновых двигателей и их систем на основе логического анализа диагностических параметров, максимально отображающих техническое состояние, с помощью компьютерной техники в составе соответствующего диагностического комплекса.
Результаты и обсуждение. Поступающие данные в виде максимально информативных диагностических параметров от сканера, осциллографа и газоанализатора обрабатываются по заложенному в комплекс способу, заключающемуся в определении интегральных показателей, характеризующих конкретные неисправности.
Заключение. Предлагается рассчитывать интегральный показатель неисправности на основе введённой троичной системы измерений и в дальнейшем по его численному значению определять конкретную неисправность двигателя или его систем, обеспечивая тем самым снижение трудовых затрат на поиск неисправностей.
Introduction. Diagnosis of car engines and systems is a complex and high-tech process. In fact, the simplest procedure of diagnostics’ process is the error status code determination from the electronic control memory unit by using the diagnostic scanner. However, such diagnosis could become complicated whether the fault appears, but the codes in the electronic control unit memory are absent. As a result, a vehicle diagnosis proceeds to the next expert diagnosis’ level, where only professionals could help adequately. For the correct diagnosis in this case, the specialist should be significantly experienced in this sphere and, therefore, it imposes a number of requirements to his qualification.
Materials and methods. The method for determining the specific defects of the gasoline engines and their systems based on logical analysis of diagnostic parameters with the help of computer technology in the appropriate diagnostic complex is viewed in the article.
Results and discussion. Incoming informative diagnostic parameters’ data from the scanner, oscilloscope and analyzer is processed by complex method, consisting of the integral indicators’ determining.
Сonclusion. Accordingly, it is proposed to calculate the integral indicator of failure based on the entered ternary system of measurements and, subsequently, to determine the specific fault of engine and its systems by its numerical value, as the result, providing the labor costs’ lowering for defects’ searching.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.