Горожанкин Сергей Андреевич – доктор технических наук; профессор кафедры «Техническая эксплуатация и сервис автомобилей; технологических машин и оборудования»
286123; г. Макеевка; ул. Державина; д. 2
Gorozhankin Sergey A.– Doctor of Technical Sciences; Professor
286123; Makeevka; street Derzhavina; 2
Савенков Никита Владимирович– кандидат технических наук, ассистент кафедры «Техническая эксплуатация и сервис автомобилей, технологических машин и оборудования»
286123; г. Макеевка; ул. Державина; д. 2
Savenkov Nikita V. – Doctor of Philosophy, assistant
286123; Makeevka; street Derzhavina; 2
Понякин Виктор Владиславович– ассистент кафедры «Техническая эксплуатация и сервис автомобилей, техно логических машин и оборудования»
286123; г. Макеевка; ул. Державина; д. 2
Ponyakin Victor V. – assistant
286123; Makeevka; street Derzhavina; 2
Введение. В статье рассмотрена эффективность улучшения топливно-экономических свойств автомобиля в ездовом цикле WLTC за счет изменения передаточного числа главной передачи
. Методы и материалы. Основное внимание уделено определению величин расхода топлива путем численного моделирования процесса движения в ездовом цикле (ЕЦ). Для этого составлена непрерывная гладкая функция скорости автомобиля в соответствии с его категорией и энерговооруженностью, а также применены различные математические модели нагрузочно-скоростных характеристик эффективных показателей двигателя внутреннего сгорания – на основании классической теории и на основании экспериментальных исследований с дополнительным учетом неустановившихся режимов. Это позволило выполнить расчет топливной экономичности в комплексе нестационарных режимов движения (ездового цикла) с большей достоверностью.
Результаты. В работе приведены соответствующие значения массового расхода топлива и предложен алгоритм переключения передач.
Обсуждение. Полученные результаты позволяют выполнять оценку влияния отдельных передаточных чисел трансмиссии на топливно-экономическую эффективность автомобиля в перспективном Всемирном гармонизированном ездовом цикле с дополнительным учетом изменения тягово-скоростных эксплуатационных свойств.
Заключение. Приведенная в работе методика расчета может применяться при решении задач комплексного оптимизационного синтеза конструкционных и режимных параметров механических трансмиссий современных автомобилей.
Introduction. The article presents the improvement efficiency of fuel and economic properties of the vehicle in WLTC driving cycle by means of the main gear ratio changing.
Materials and methods. Great attention is paid to the fuel consumption determination by the numerical simulation of the moving process in the driving cycle. To illustrate this process, a continuous function of the vehicle speed and various mathematical models of the internal combustion engine characteristics – based on the classical theory, and also on the basis of experimental studies with additional account of transient modes – is formed in the research.
Results. Therefore, the corresponding values of the mass fuel consumption and the gear shifting algorithm are proposed in the article.
Discussion. The obtained results allow to carry out the effect of individual gear ratios’ evaluation on the fuel and economic efficiency of the vehicle in the prospective World Harmonized Driving Cycle with additional consideration of the traction and speed performance changing.
Сonclusion. It can be concluded that the calculation methods used in the research could be applied for solving the problems of complex optimization synthesis of structural and regime parameters in mechanical transmissions of modern automobiles.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.