Гришин Артем Александрович – и.о. первого заместителя генерального директора
125195, Москва, Ленинградское шоссе, д. 59
Grishin Artem A. – Acting First Deputy General Director
59, Leningradskoe Shosse, Moscow, 125195
Жанказиев Султан Владимирович – д-р техн. наук, проф., зав. кафедрой «Организация и безопасность движения, интеллектуальные транспортные системы»
Scopus ID: 57190254723
125319, Москва, Ленинградский проспект, 64
Zhankaziev Sultan V. – Doctor of Technical Sciences, Professor, Head of “Traffic Organization and Safety, Intelligent Transport Systems” Department
Scopus ID: 57190254723
64, Leningradskiy Prospekt, Moscow, 125319
Титова Светлана Семеновна – ст. преп. каф. «Автомобильные перевозки»
125319, Москва, Ленинградский проспект, 64
Titova Svetlana S. – Senior Lecturer, “Automobile Transportation” Department
64, Leningradskiy Prospekt, Moscow, 125319
Введение. В условиях стремительной урбанизации и повышения экологических требований к городскому транспорту вопрос перехода на экологически чистые виды подвижного состава становится особенно актуальным. Москва, как мегаполис с высокой плотностью населения и интенсивным транспортным потоком, сталкивается с необходимостью сокращения выбросов загрязняющих веществ и улучшения качества городской среды. Целью данного исследования является всесторонняя оценка целесообразности замены автобусов с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) на электробусы в качестве основного вида наземного городского пассажирского транспорта (НГПТ).
Материалы и методы. Исследование базируется на многокомпонентной методологии, объединяющей качественные и количественные подходы. Информационную основу составили официальные данные ГУП «Мосгортранс», включающие статистику эксплуатации и сведения о техническом обслуживании подвижного состава. Для сбора данных проведено анкетирование двух целевых групп (пассажиров НГПТ и водителей). Проведен сравнительный технико-эксплуатационный анализ ключевых параметров работы автобусов с ДВС и электробусов (энергопотребление\расход топлива, затраты на техобслуживание, выбросы СО2).
Результаты. В результате исследования получены доказательства экономической и экологической целесообразности использования электробусов в московской агломерации. Установлено наличие положительного социального эффекта, выражающегося в повышении комфорта пассажиров. Отмечены существенные инвестиции, требуемые для построения современной зарядной инфраструктуры и поддержание необходимого парка техники.
Обсуждение. Несмотря на имеющиеся ограничения, проведённый анализ подтвердил перспективность электробусов как основного элемента НГПТ Москвы. Основные рекомендации касаются постепенного внедрения электробусов, акцентируя внимание на развитии сетей зарядных станций и разработке механизмов стимулирования производителей и операторов транспортных услуг.
Заключение. Полученные результаты представляют интерес для администрации Москвы, транспортных компаний и общественных организаций, заинтересованных в обеспечении комфортной и безопасной городской среды. Новизна работы заключается в глубоком изучении влияния технологий на жизнь большого числа людей и взаимодействии инженерно-технических решений с социальным восприятием.
Introduction. In the context of rapid urbanization and increasing environmental requirements for urban transport, the transition to environmentally friendly types of rolling stock is becoming particularly relevant. Moscow, as a megacity with a high population density and intensive traffic flow, faces the need to reduce pollutant emissions and improve the quality of the urban environment. The purpose of this study is to provide a comprehensive assessment of the feasibility of replacing buses with internal combustion engines (ICE) with electric buses as the main type of surface urban public transport (UPT).
Materials and Methods. The study is based on a multicomponent methodology combining qualitative and quantitative approaches. The informational basis consists of official data from the State Unitary Enterprise “Mosgortrans,” including operational statistics and information on the maintenance of rolling stock. Data collection included a survey of two target groups (UPT passengers and drivers). A comparative technical and operational analysis of key performance parameters of ICE buses and electric buses was carried out (energy consumption/fuel consumption, maintenance costs, CO₂ emissions).
Results. The study provides evidence of the economic and environmental feasibility of using electric buses in the Moscow metropolitan area. A positive social effect was identified, manifested in increased passenger comfort. Significant investments required for the construction of modern charging infrastructure and for maintaining the necessary fleet of vehicles were noted.
Discussion. Despite existing limitations, the analysis confirmed the prospects of electric buses as a core element of Moscow’s urban public transport. The main recommendations relate to the gradual introduction of electric buses, with an emphasis on the development of charging station networks and the creation of incentive mechanisms for manufacturers and transport service operators.
Conclusion. The findings are of interest to the Moscow city administration, transport companies, and public organizations concerned with ensuring a comfortable and safe urban environment. The novelty of the study lies in its in-depth examination of how technologies influence the lives of a large number of people and in the interaction between engineering solutions and social perception.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.