Филиппова Римма Владимировна, канд. экон. наук, советник при ректорате Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), старший руководитель проектов службы корпоративной политики ГУП «Мосгортранс»
125319, г. Москва, Ленинградский пр., 64
Filippova Rimma V., Candidate of Sciences (Economics), Moscow Automobile and Road Construction State Technical University (MADI), State Unitary Enterprise “Mosgortrans”
64, Leningradskiy prospect, Moscow, 125319
Феньков Иван Алексеевич, соискатель ученой степени канд. техн. наук Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ)
125319, г. Москва, Ленинградский пр., 64
Fen’kov Ivan A., Applicant for the Degree of Candidate of Technical Sciences, Moscow Automobile and Road Construction State Technical University (MADI), State Budgetary Institution “Organizer of Transportation”
64, Leningradskiy prospect, Moscow, 125319
Введение. Ежедневно все виды городского пассажирского транспорта общего пользования г. Москвы перевозят около 17,81 млн пассажиров. В рамках реализации масштабной транспортной реформы, намеченной до 2030 г., планируется модернизация всех компонентов транспортной инфраструктуры. Целью реформы является повышение эффективности, безопасности и экологичности транспортной системы столицы.
Материалы и методы. В условиях глобальной турбулентности мероприятия по адаптации транспортной инфраструктуры, системы общественных перевозок и обеспечения оптимальных условий дорожного движения определяют путь устойчивого развития мегаполисов и их способность эффективно подстраиваться и к происходящим изменениям климата. В г. Москве выбран путь декарбонизации и перехода на низко-углеродные виды транспорта электробусы. Новые электробусы адаптированы к прогнозируемым климатическим изменениям, в том числе обеспечена техническая возможность безаварийной работы в диапазоне температур от -40 до + 40 0 С.
Результаты. В статье авторы анализируют перспективы и сложности внедрения данного вида транспорта в транспортную систему столицы с учетом технических, экологических и эксплуатационных особенностей самого подвижного состава и обеспечения соответствующей транспортной инфраструктуры. В статье также показаны пропускная способность и динамика развития зарядной инфраструктуры, в том числе ультрабыстрых зарядных станций. Для исключения сбоев в движении электробусов на маршрутах важно перераспределять транспортные средства по зарядным станциям, что позволит минимизировать риски простоев и образования очередей.
Обсуждение и заключение. В завершение статьи авторы определяют перечень основных мероприятий по адаптации транспортного комплекса г. Москвы к климатическим изменениям.
Introduction. All types of urban public transport in Moscow carry about 17.81 million passengers on a daily basis. As part of the large-scale transport reform realization planned until 2030, it is intended to modernize all components of the transport infrastructure. The aim of the reform is to increase the efficiency, safety and environmental friendliness of the capital’s transport system.
Materials and Methods. In the context of global turbulence, measures to adapt the transport infrastructure, public transportation systems, and ensure optimal traffic conditions determine the path for the sustainable development of megacities and their ability to adapt to climate change effectively. Moscow has chosen the way of decarbonization and the transition to low-carbon modes of transport electric buses. The new electric buses are adapted to the predicted climate changes, including ensuring the technical possibility of trouble-free operation in the temperature range from -40°C to + 40 °C.
Results. In the article, the authors analyze the prospects and difficulties of introducing this type of transport into the transport system of the capital, taking into account the technical, environmental and operational characteristics of the rolling stock itself and the provision of appropriate transport infrastructure. The article also shows the flow capacity and dynamics of charging infrastructure development, including ultra-fast charging stations. To avoid disruptions in the movement of electric buses on routes, it is important to redistribute vehicles among charging stations, which will minimize the risks of downtime and queues.
Discussions and Conclusion. At the end of the article, the authors define a list of the main measures to adapt Moscow transport complex to climate change.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.