Колин Алексей Валентинович – старший преподаватель кафедры управления транспортным бизнесом и интеллектуальными системами
27994, ГСП-4, г. Москва, ул. Образцова, д. 9, стр. 9
Alexey V. Kolin – Senior Lecturer of the Transportation Business Management and Intelligent Systems Department
27994, GSP-4, Moscow, Obraztsova str., 9, p. 9
Рыбаков Павел Валерьевич – ассистент кафедры управления транспортным бизнесом и интеллектуальными системами
27994, ГСП-4, г. Москва, ул. Образцова, д. 9, стр. 9
Pavel V. Rybakov – Assistant of the Transportation Business Management and Intelligent Systems Department
27994, GSP-4, Moscow, Obraztsova str., 9, p. 9
Евреенова Надежда Юрьева – канд. техн. наук, доц. кафедры управления транспортным бизнесом и интеллектуальными системами
27994, ГСП-4, г. Москва, ул. Образцова, д. 9, стр. 9
Nadezhda Yu. Evreenova – Cand. of Sci., Associate Professor, Transportation Business Management and Intelligent Systems Department
27994, GSP-4, Moscow, Obraztsova str., 9, p. 9
В условиях роста автомобилизации существенно возрастает необходимость в повышении качества обслуживания пассажиров общественным транспортом. Определяющим фактором для нахождения расчётной вместимости транспортных средств (ТС) является комфортность, предоставляемая пассажирам. С одной стороны, для того, чтобы общественный транспорт был популярным в сравнении с личным автомобильным транспортом, он должен обеспечивать комфортные условия проезда, которые обеспечиваются предоставлением свободных мест для сидения и (или) наличием достаточного пространства при проезде стоя. С другой стороны, гарантированное обеспечение всех пассажиров сидячими местами с комфортным «шагом» между рядами сидений требует увеличения количества транспортных средств для освоения того же объёма перевозок и может привести к резкому росту себестоимости перевозки и тарифа на проезд, при которых экономические преимущества общественного транспорта перед личным будут менее очевидными. Цель исследования заключалась в поиске компромиссной расчётной заполняемости транспортных средств, при которой общественный транспорт обеспечивает необходимую привлекательность и комфортность для пассажиров, а также потребную провозную способность.
Материалы и методы. Методологической основой работы являлись общенаучные принципы и методы исследования: эмпирические (экспертная оценка) и теоретические (анализ, синтез, систематизация) методы. Для достижения поставленной цели были решены следующие задачи: 1. Произведён анализ методов определения качества заполняемости салона транспортного средства. 2. Определена максимальная приемлемая вместимость рассмотренных транспортных средств общественного транспорта. 3. Даны предложения по применению расчётного показателя плотности размещения стоящих пассажиров при определении провозной способности общественного транспорта.
Обсуждение и заключение. Проведённый анализ руководств по эксплуатации, ремонту, действовавших в соответствующие периоды эксплуатации выбранных транспортных средств, показывает, что вместимость транспортных средств, согласно нормативам производителей транспортных средств, и социальный стандарт Минтранса не позволяют достичь необходимого качества перевозок. Выполненное исследование позволило установить комфортный для пассажира уровень заполняемости транспортных средств и расчётный показатель плотности размещения стоящих пассажиров.
Практическая значимость. Установленную комфортную для пассажиров заполняемость транспортных средств можно использовать при разработке и актуализации социальных стандартов Министерства транспорта РФ.
Оригинальность. Произведена оценка условий проезда в зависимости от заполняемости салона пассажирами в разных типах транспортных средств общественного транспорта, эксплуатируемых в Российской Федерации и Республике Беларусь.
Introduction. In the conditions of motorization growth the necessity to improve the quality of passenger service by public transport increases significantly. The determining factor for finding the design capacity of vehicles (TC) is the comfort provided to passengers. On the one hand, in order for public transport to be popular in comparison with private motor transport, it must provide comfortable travel conditions, which are ensured by the provision of free places for sitting and (or) the availability of sufficient space for standing. On the other hand, guaranteed provision of all passengers with seats with a comfortable interval between rows of seats, requires an increase in the number of vehicles to master the same volume of transportation and can lead to a sharp increase in the cost of transportation and fare, at which the economic advantages of public transport over private transport will be less obvious. The aim of the study was to find a compromise calculated occupancy rate of vehicles, at which public transport provides the necessary attractiveness and comfort for passengers and the required carrying capacity.
Materials and methods. The methodological basis of the work was general scientific principles and research methods: empirical (expert evaluation) and theoretical (analysis, synthesis, systematization) methods. In order to achieve the set goal, the following tasks were solved: 1. The methods of determining the quality of occupancy quality of the vehicle interior were analyzed. 2. The maximum acceptable capacity of the considered public transportation vehicles was determined. 3. The proposals on the use of the calculated indicator of the density of standing passengers placement in determining the carrying capacity of public transportation are given.
Discussion and conclusion. The conducted analysis of manuals on operation, repair, acting in corresponding periods of operation of the chosen vehicles shows that the capacity of vehicles according to norms of manufacturers of vehicles and social standard of the Ministry of Transport does not allow to reach the necessary quality of transportation. The performed research has allowed to establish a comfortable level of occupancy of vehicles for a passenger and a calculated indicator of the density of standing passengers.
Practical significance. The established comfortable for passengers occupancy of vehicles can be used in the development and updating of social standards of the Ministry of Transport of the Russian Federation.
Originality. There is an assessment of the travel conditions depending on passenger occupancy in different types of public transport vehicles operated in the Russian Federation and the Republic of Belarus.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.