Мельников Алексей Николаевич – канд. техн. наук, доц. кафедры технической эксплуатации и ремонта автомобилей.
460018, Оренбург, просп. Победы, 13, корп. 3
Aleksey N. Melnikov – Cand. of Sci., Associate Professor departments of technical operation and repair of cars.
13 Pobedy Ave., Orenburg, bldg. 3, 460018
Горбачёв Сергей Викторович – канд. техн. наук, доц. кафедры экономической теории, региональной и отраслевой экономики.
460018, Оренбург, просп. Победы, 13, корп. 3
Sergey V. Gorbachev – Cand. of Sci., Associate Professor departments of economic theory, regional and sectoral economics.
13 Pobedy Ave., Orenburg, bldg. 3, 460018
Кеян Ерванд Грантович – канд. техн. наук, доц. кафедры технической эксплуатации и ремонта автомобилей.
460018, Оренбург, просп. Победы, 13, корп. 3
Ervand G. Keyan – Cand. of Sci., Associate Professor departments of economic theory, regional and sectoral economics.
13 Pobedy Ave., Orenburg, bldg. 3, 460018
Фаскиев Риф Сагитович – канд. техн. наук, доц. кафедры технической эксплуатации и ремонта автомобилей.
460018, Оренбург, просп. Победы, 13, корп. 3
Rif S. Faskiev – Candidate of Technical Sciences, Associate Professor departments of economic theory, regional and sectoral economics.
13 Pobedy Ave., Orenburg, bldg. 3, 460018
Введение. Цель работы – исследование причин коррозионного разрушения кузовов автобусов предприятия. В процессе работы было выявлено, что основными причинами интенсивного коррозионного разрушения кузовов автобусов является недостаточно высокая антикоррозионная стойкость металлов, которые используются при изготовлении каркаса кузова. Основными местами возникновения очагов коррозии кузова считаются: колесные арки; задняя и нижняя части автобуса, в большей степени подверженные влиянию неблагоприятных дорожных условий; верхние и нижние части оконных проёмов при нарушении герметичности уплотнения. В ходе исследования были получены исходные данные для определения условий и факторов, способствующих интенсивному коррозионному повреждению кузовов автобусов, определена сфера исследований, направленных на снижение интенсивности коррозионного изнашивания кузовов транспортных средств предприятия.
Материалы и методы. Использованы результаты наблюдений за изменением технического состояния кузовов автобусов, параметров условий их технического обслуживания, представлены методы априорного ранжирования факторов и классификации. Дано описание результатов и рекомендаций по технической эксплуатации кузовов автобусов.
Результаты. В качестве промежуточных результатов проводимого исследования получены данные о влиянии технического состояния кузовов автобусов на показатели технической эксплуатации, позволяющие обосновать режимы технического обслуживания и хранения автотранспортных средств. Полученные данные позволяют провести моделирование процессов, влияющих на техническое состояние кузовов автобусов, что является основой для разработки оптимизационных мероприятий.
Обсуждение. Отмечено, что подход, реализуемый при проведении исследования, позволяет установить комплекс факторов, влияющих на техническое состояние кузовов автобусов, определить последствия преждевременного достижения элементами несущей конструкции предельного состояния.
Заключение. В качестве обобщающего вывода отмечено, что практическая реализация разработанной методики обеспечивает разработку и внедрение в практическую деятельность предприятий автомобильного транспорта обоснованных мероприятий по увеличению их долговечности.
Introduction. The purpose of the work is to study the causes of corrosion destruction of bus bodies of the enterprise. In the course of work, it was revealed that the main causes of intensive corrosion destruction of bus bodies are insufficiently high corrosion resistance of metals used in the manufacture of the body frame. The main places of occurrence of foci of corrosion of the body are: wheel arches; rear and lower parts of the bus, which are more susceptible to adverse road conditions; the upper and lower parts of the window openings in case of violation of the tightness of the seal. In the course of the study, initial data were obtained to determine the conditions and factors determining condensation on the cooled surfaces of bus bodies entering the indoor parking area; a set of organizational and technical measures aimed at reducing the intensity of corrosion wear of the company’s vehicle bodies was developed.
Materials and methods. The results of observations of changes in the technical condition of bus bodies, parameters of their maintenance conditions were used, methods of a priori ranking of factors and classification were used. The results and recommendations on the technical operation of bus bodies are described.
Results. As intermediate results of the conducted research, the data on the influence of the technical condition of bus bodies on the indicators of technical operation were obtained, which make it possible to justify the modes of maintenance and storage of motor vehicles. The data obtained make it possible to simulate the processes affecting the technical condition of bus bodies, which is the basis for the development of optimization measures.
Discussion. It is noted that the approach implemented during the study enables to establish a set of factors affecting the technical condition of bus bodies, and to determine the consequences of premature achievement of the limit state by the elements of the load-bearing structure.
Conclusion. As a generalizing conclusion, it is noted that the practical implementation of the developed methodology ensures the development and implementation of sound measures to increase their durability in the practical activities of road transport enterprises.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.