Пугачев Игорь Николаевич – д-р техн. наук, доц., зам. руководителя
г. Хабаровск
Igor N. Pugachev – Dr. of Sc., Associate Professor, Head of the Far Eastern Branch of the Russian Academy of Sciences
Khabarovsk
Казарбин Алексей Владимирович – канд. физмат. наук, доц. кафедры физики
г. Хабаровск
Aleksei V. Kazarbin – Cand. Of Sci., Associate Professor, Associate Professor of the Physics Department
Khabarovsk
Введение. Предпосылкой исследования проблемы стала «Стратегия пространственного развития страны на период до 2024 года», предложенная президентом РФ, основу которой составляют транспортные инфраструктуры по видам транспорта, обеспечивающие связанность поселений, требующие поэтапной модернизации, кадрового, технического и технологического обеспечения, цифровизации и интеграции в одну экосистему цифровых сервисов как по отдельным видам транспорта, так и в совокупности по типу «единого окна» государства и бизнеса при выполнении всех перевозок. Предметом исследований явилась цифровая трансформация транспортной сферы на примере автомобильно-дорожного комплекса как наиболее востребованного и восприимчивого, по нашему мнению, к цифровой экономике.
Материалы и методы. В настоящее время большое значение приобретают совместимость, координация работы и взаимодействие различных видов транспорта при выполнении мультимодальных перевозок грузов и пассажиров с использованием цифровых технологий и платформенных решений. Другими словами, должна быть создана единая цифровая платформа транспортного комплекса, являющаяся системной основой информационных взаимодействий и объединяющая все существующие и планируемые информационные и цифровые решения на основе согласованных принципов, правил и стандартов.
Результаты. Приведенный в статье неполный перечень объектов цифровой трансформации по своему большому разнообразию необходимых к использованию на транспорте систем свидетельствует о ее масштабах и адаптации для нужд транспорта уже имеющихся достижений и новых технических решений в различных областях. На текущем этапе для решения стоящих задач требуется кооперация отраслевых научных организаций с учетом основных направлений их деятельности, действующего научно-технического и кадрового потенциала, интегрированность с институтами РАН, научными, проектными организациями и промышленными предприятиями передовых высокотехнологичных и наукоемких отраслей, с международным научным сообществом.
Заключение. Предложенные в статье методы и проводимые мероприятия позволят обеспечить максимальную эффективность и единство основных принципов функционирования и развития систем обеспечения мобильности во всех регионах и городах Российской Федерации, обеспечат ускоренный переход к цифровой экономике и достижение технологического суверенитета нашей страны.
Introduction. The prerequisite for the study of the problem was the Strategy for the spatial development of the country for the period until 2024, proposed by the President of the Russian Federation, the basis of which is transport infrastructure by mode of transport, ensuring the connectivity of settlements, requiring phased modernization, personnel, technical and technological support, digitalization and integration into one ecosystem of digital services both for individual modes of transport and in aggregate as a ‘single window’ for the state and business for all transportation. The subject of the research was the digital transformation of the transport sector using the example of the automobile and road complex as the most in demand and, in our opinion, receptive to the digital economy.
Materials and methods. Currently, compatibility, coordination and interaction of various modes of transport are becoming important when performing multimodal transportation of goods and passengers using digital technologies and platform solutions. In other words, a unified digital platform of the transport complex must be created, which is a systemic basis for information interactions and unites all current and planned information and digital solutions based on agreed principles, rules and standards
Results. The incomplete list of objects of digital transformation given in the article, due to its wide variety of systems necessary for use in transport, indicates its scale and adaptation to the needs of transport of existing achievements and new technical solutions in various fields. At the current stage, in order to solve the current problems, cooperation of industry scientific organizations is required, taking into account the main directions of their activities, current scientific, technical and personnel potential, integration with institutes of the Russian Academy of Sciences, scientific, design organizations and industrial enterprises of advanced high-tech and knowledge-intensive industries, with international scientific research. community.
Conclusion. The methods and activities proposed in the article will ensure maximum efficiency and unity of the basic principles of the functioning and development of mobility systems in all regions and cities of the Russian Federation, will ensure an accelerated transition to the digital economy and the achievement of technological sovereignty of our country.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.