sibadiНаучный рецензируемый журнал "Вестник СибАДИ"The Russian Automobile and Highway Industry Journal2071-72962658-5626The Siberian State Automobile and Highway University10.26518/2071-7296-2023-20-4-444-457GVVSBEsibadi-1670Research ArticleТРАНСПОРТTRANSPORTСравнение ремонтопригодности и трудоёмкости выполнения операций по техническому обслуживанию и ремонту троллейбусов и автобусовReparability and labour intensity comparison for trolleybuses and buses maintenance and repair operationshttps://orcid.org/0000-0001-8206-1656КолинА. В.KolinA. V.

Колин Алексей Валентинович – начальник цен- тра «Научно-образовательный центр (НКТИ)», старший преподаватель кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», УТБиИС

г. Москва

Aleksei V. Kolin. Head of the Scientific and Educational Center (NKTI), Senior Lecturer of the Transport Business Management and Intelligent Systems Department

Moscow

alex5959@yandex.ruhttps://orcid.org/0009-0000-4554-013XРыбаковП. В.RybakovP. V.

Рыбаков Павел Валерьевич – инженер центра «Научно-образовательный центр (НКТИ)», ассистент кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы», УТБиИС

г. Москва

Pavel V. Rybakov. Engineer of the Scientific and Educational Center (NKTI), Assistant of the Transport Business Management and Intelligent Systems Department

Moscow

rybakov.sc@mail.ruРоссийский университет транспорта (МИИТ)РоссияRussian University of Transport (MIIT)Russian Federation202317092023204444457Copyright © Колин А.В., Рыбаков П.В., 20232023Колин А.В., Рыбаков П.В.Kolin A.V., Rybakov P.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://vestnik.sibadi.org/jour/article/view/1670

Введение. Троллейбусы и автобусы – основной вид безрельсового общественного транспорта. В данной статье подробно разобраны факторы, влияющие на себестоимость перевозок, в части технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Основная цель данного исследования – это сравнение значений трудоёмкости по техническому обслуживанию и ремонту троллейбусов и автобусов и выявление причин, влияющих на разницу в значениях трудоёмкости обслуживания и ремонта троллейбусов и автобусов.Материалы и методы. Для достижения поставленной цели были решены следующие задачи: 1. Проведён анализ руководств по эксплуатации, инструкций по обслуживанию и ремонту, действовавших в соответствующие периоды эксплуатации, для троллейбусов (ЗИУ-9, БКМ-321, ПКТС 6281) и автобусов (ЛиАЗ-677, МАЗ-103, МАЗ-203). Анализ и сравнение были произведены для транспортных средств трёх условных поколений: 1970–1990 гг., 2000 и 2010 гг.2. Определены причины, влияющие на разницу в значениях трудоёмкости обслуживания и ремонта автобусов и троллейбусов.3. Сформулированы предложения по внесению изменений в Приказ № 351 Министерства транспорта РФ.Обсуждение и заключение. Произведено сравнение значений трудоёмкостей выбранных транспортных средств. Даны рекомендации по изменению значений трудоёмкости по обслуживанию и ремонту троллейбусов в сравнении с автобусами, устанавливаемых Приказом Министерства транспорта РФ № 351, при расчёте начальной минимальной цены контракта на обслуживание пассажиров троллейбусами и автобусами.Оригинальность. Произведено сравнение трудоёмкости выполнения операций по техническому обслуживанию и ремонту троллейбусов и автобусов в разрезе видов оборудования и для транспортных средств разных технических поколений.

Introduction. Trolleybuses and buses are the main type of railless public transport. This article examines the factors affecting the cost of transportation, in terms of maintenance and repair of rolling stock in detail. The main purpose of this study is to compare the values of labour intensity for maintenance and repair of trolleybuses and buses and to identify the reasons that affect the difference in the values of labour intensity for maintenance and repair of trolleybuses and buses.Materials and methods. To achieve this goal, the following tasks were solved: 1. The analysis of operating manuals, maintenance and repair instructions, valid during the corresponding periods of operation, for trolleybuses (ZIU-9, BKM-321, PKTS 6281) and buses (LiAZ-677, MAZ-103, MAZ-203) was carried out. The analysis and comparison were made for vehicles of three conditional generations: the 1970s - 1990s, 2000s and 2010s. 2. The reasons influencing the difference in the values of labour intensity of maintenance and repair of buses and trolleybuses are determined. 3. Proposals to amend Order No. 351 of the Ministry of Transport of the Russian Federation have been formulated.Discussion and conclusion. The comparison of the values of the labour intensity of the selected vehicles was made. The recommendations on changing the labor intensity values for maintenance and repair of trolleybuses in comparison with buses, established by Order of the Ministry of Transport of the Russian Federation No. 351, when calculating the initial minimum price of the contract for passenger service by trolleybuses and buses are given.Originality. The comparison of the complexity of performing maintenance and repair operations of trolleybuses and buses in the context of types of equipment and for vehicles of different technical generations is made.

троллейбусавтобуструдоёмкость выполнения операцийтехническое обслуживаниеремонтtrolleybusbuslabour intensity of operationsmaintenancerepairReferencesГлушкова Ю.О., Пахомова А.В., Асоян А.Р. Сравнение экономической эффективности эксплуатации троллейбуса и автобуса с учетом экологического фактора. Вестник СибАДИ. 2018;15(3):372 – 389. https://doi.org/10.26518/2071-7296-2018-3-372-389Glushkova Yu.O., Pahomova A.V., Asoyan A.R. Comparison of economic effectiveness between trolley and bus operation process according to ecological factor. The Russian Automobile and Highway Industry Journal. 2018; 15 (3): 372 – 389. (In Russ.) https://doi.org/10.26518/2071-7296-2018-3-372-389Блудян Н. О., Певная А. А., Уваров Б. О. Перспективы развития электрических автобусов // Вестник Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ). 2020. № 3 (62). С. 19 – 24.Bludjan, N. O., Pevnaja A. A., Uvarov B. O. Perspektivy razvitija jelektricheskih avtobusov [Prospects for the development of electric buses]. Vestnik Moskovskogo avtomobil’no-dorozhnogo gosudarstvennogo tehnicheskogo universiteta (MADI). 2020; 3 (62): 19 – 24. (In Russ.)Шавкун В. М. Исследование влияния эксплуатационных факторов на параметры нагружения силового электрооборудования троллейбусов // Символ науки: международный научный журнал. 2015. № 11 – 1. С. 64 – 67.Shavkun V. M. Issledovanie vlijanija jekspluatacionnyh faktorov na parametry nagruzhenija silovogo jelektrooborudovanija trollejbusov [Investigation of the influence of operational factors on the loading parameters of power electrical equipment of trolleybuses]. Simvol nauki: mezhdunarodnyj nauchnyj zhurnal. 2015; 11 – 1: 64 – 67. (In Russ.)Старикова А. Г., Ганичев А. И., Тычков А. С. Повышение эксплуатационной надежности работы тягового привода троллейбуса АКСМ-321 // Наука и образование транспорту. 2022. № 1. С. 119 – 122.Starikova A. G., Ganichev A. I., Tychkov A. S. Povyshenie jekspluatacionnoj nadezhnosti raboty tjagovogo privoda trollejbusa AKSM-321 [Improving the operational reliability of the traction drive of the AXM-321 trolleybus]. Nauka i obrazovanie transportu. 2022; 1: 119 – 122. (In Russ.)Денисов А.С., Феклин Е.В., Игнатов А.В. Влияние уровня специализации производства на эффективность технического сервиса и безопасность эксплуатации автобусов. Вестник СибАДИ. 2022;19 (5): 666 – 679. https://doi.org/10.26518/2071-7296-2022-19-5-666-679Denisov A. S., Feklin E. V., Ignatov A. V. Influence of production specialisation level on efficiency of technical service and safety of buses operation. The Russian Automobile and Highway Industry Journal. 2022;19 (5): 666 – 679. (In Russ.) https://doi.org/10.26518/2071-7296-2022-19-5-666-679Феклин Е. В. Повышение эффективности технического сервиса автобусов формированием централизованных специализированных производств // Грузовик. 2022. № 9. С. 22 – 26.Feklin E. V. Povyshenie jeffektivnosti tehnicheskogo servisa avtobusov formirovaniem centralizovannyh specializirovannyh proizvodstv [Improving the efficiency of technical service buses by the formation of centralized specialized industries]. Gruzovik. 2022; 9: 22 – 26. (In Russ.)Денисов А. С., Приказчиков К. Н. Влияние периодичности, объема и качества технического обслуживания на затраты на обеспечение работоспособности автобусов // Мир транспорта и технологических машин. 2015. № 3. С. 17 – 24.Denisov A. S., Prikazchikov K. N. Vlijanie periodichnosti, ob’ema i kachestva tehnicheskogo obsluzhivanija na zatraty na obespechenie rabotosposobnosti avtobusov [The influence of periodicity, volume and quality of maintenance on the costs of ensuring the operability of buses]. Mir transporta i tehnologicheskih mashin. 2015; 3: 17 – 24. (In Russ.)Пашукевич С. В. Образование и влияние сажи на моторные масла. Вестник СибАДИ. 2023; 20 (2): 248 – 259. https://doi.org/10.26518/2071-7296-2023-20-2-248-259. EDN: ZPHHOZPashukevich S. V. Soot formation and effect on engine oils. The Russian Automobile and Highway Industry Journal. 2023; 20 (2): 248 – 259. (In Russ.) https://doi.org/10.26518/2071-7296-2023-20-2-248-259. EDN: ZPHHOZКорнеев С. В., Пашукевич С. В., Бакулина В. Д., Певнев Н. Г. Загрязнение моторных масел при зимней эксплуатации автомобилей. Вестник СибАДИ. 2022;19 (5): 680 – 691. https://doi.org/10.26518/2071-7296-2022-19-5-680-691Korneev S. V., Pashukevich S. V., Bakulina V. D., Pevnev N. G. Contamination of engine oils during winter vehicle operation. The Russian Automobile and Highway Industry Journal. 2022; 19 (5): 680 – 691. (In Russ.) https://doi.org/10.26518/2071-7296-2022-19-5-680-691Колин А. В. Троллейбус, автобус или электробус? // Транспорт Российской Федерации. 2018. № 3 (76). С. 38 – 42.Kolin A. V. Trollejbus, avtobus ili jelektrobus? [Trolleybus, bus or electric bus?]. Transport Rossijskoj Federacii. 2018; 3 (76): 38 – 42. (In Russ.)Сулейманов Э. С., Умеров Э. Д., Менасанова С. Э. Анализ изменения затрат на обеспечение работоспособности автобусов в зависимости от качества технического обслуживания // Ученые записки Крымского инженерно-педагогического университета. 2023. № 1 (79). С. 173 – 179.Sulejmanov Je. S. Umerov Je. D., Menasanova S. Je. Analiz izmenenija zatrat na obespechenie rabotosposobnosti avtobusov v zavisimosti ot kachestva tehnicheskogo obsluzhivanija [Analysis of changes in the costs of ensuring the operability of buses depending on the quality of maintenance]. Uchenye zapiski Krymskogo inzhenerno-pedagogicheskogo universiteta. 2023;1 (79):173 – 179. (In Russ.)Абрамян С. К. Голубкина К. В. История развития троллейбусного движения в Новороссийске (часть 1) // Вопросы истории. 2021. № 12-2. С. 164 – 169.Abramjan S. K. Golubkina K. V. Istorija razvitija trollejbusnogo dvizhenija v Novorossijske (chast’ 1) [History of trolleybus traffic development in Novorossiysk (Part 1)]. Voprosy istorii. 2021;12 – 2: 164-169. (In Russ.)Абрамян С. К., Голубкина К. В. История развития троллейбусного движения в Новороссийске (Часть 2) // Вопросы истории. 2021. № 12 – 3. С. 102-107.Abramjan S. K., Golubkina K. V. Istorija razvitija trollejbusnogo dvizhenija v Novorossijske (Chast’ 2) [History of trolleybus traffic development in Novorossiysk (Part 2)]. Voprosy istorii. 2021; 12-3: 102 – 107. (In Russ.)Орлов В. А. Диспетчерское управление городским транспортом. Троллейбусы и трамваи // Вестник транспорта. 2020. № 9. С. 37 – 39. EDN ICDXIT.Orlov V. A. Dispetcherskoe upravlenie gorodskim transportom. Trollejbusy i tramvai [Dispatching management of urban transport. Trolleybuses and trams]. Vestnik transporta. 2020; 9: 37 – 39. EDN ICDXIT. (In Russ.)Мухаметова М. Основные тенденции в мировой автомобильной промышленности // РИСК. 2012. №IV – 2012. С. 193. С. 189 – 195.Muhametova M. Osnovnye tendencii v mirovoj avtomobil’noj promyshlennosti [The main trends in the global automotive industry]. RISK. 2012; №IV-2012: 193. 189 – 195. (In Russ.)Тузов Н. С. Попов Е. В. Техническая подготовка производства технического обслуживания и ремонта автобусов – основа эффективности // Дальний Восток: проблемы развития архитектурно-строительного комплекса. 2019. № 1 – 3. С. 216 – 220.Tuzov N. S. Popov E. V. Tehnicheskaja podgotovka proizvodstva tehnicheskogo obsluzhivanija i remonta avtobusov - osnova jeffektivnosti [Technical preparation of production of maintenance and repair of buses - the basis of efficiency]. Dal’nij Vostok: problemy razvitija arhitekturno-stroitel’nogo kompleksa. 2019; 1 – 3: 216-220. (In Russ.)Мальцев Д. В. Пестриков С. А. Определение оптимальной периодичности технического обслуживания автобусов // Мир транспорта. 2018. Т. 16, № 2 (75). С. 96 – 105.Mal’cev D. V. Pestrikov S. A. Opredelenie optimal’noj periodichnosti tehnicheskogo obsluzhivanija avtobusov [Determining the optimal frequency of bus maintenance]. Mir transporta. 2018; T. 16. № 2 (75): 96 – 105. (In Russ.)

The authors declare that there are no conflicts of interest present.