Войтенков Сергей Сергеевич – канд. техн. наук, доц., доц. кафедры «Организация перевозок и управление на транспорте»
г. Омск
Sergei S. Voitenkov – Cand. of Sci., Associate Professor, Associate Professor of the Organization of Transportation and Management in Transport Department
Omsk
Банкет Михаил Викторович – канд. техн. наук, доц., декан факультета «Автомобильный транспорт»
г. Омск
Mikhail V. Banket – Cand. of Sci., Associate Professor, Dean of the Automobile Transport Faculty
Omsk
Введение. Настоящая статья посвящена проблеме определения территориальной (пешеходной) доступности остановочных пунктов в крупных городах, которая является одним из показателей качества транспортного обслуживания населения.Целью исследования является разработка методики определения территориальной (пешеходной) доступности остановочных пунктов крупного города, насчитывающего тысячу и более остановочных пунктов, на основе общедоступных данных. Причиной исследования послужила сложность решения данной задачи, обусловленная большим количеством как самих остановочных пунктов, так и жилых объектов, непрямолинейностью кратчайшего пешеходного подхода, отсутствием подробных инструкций по выполнению расчетов и т. д. На основе обзора российских и иностранных научных источников рассмотрены подходы к определению территориальной доступности остановочных пунктов с учетом различных дополнительных параметров, таких как количество маршрутов, проходящих через остановочный пункт, интенсивность пассажирообмена, доступность социально значимых объектов и др. Приведены существующие сложности и особенности в определении доступности остановочных пунктов для индивидуальных и многоквартирных жилых домов. В рамках федерального проекта «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» при подготовке заявки на приобретение подвижного состава пассажирского транспорта для г. Омска авторами была проведена научно-практическая работа, в результате которой разработана методика, позволяющая преодолеть некоторые сложности в определении транспортной доступности остановочных пунктов в условиях крупного города путем использования частично автоматизированного подхода на отдельных ее этапах.Материалы и методы. В частности, были применены такие инструменты, как конструктор карт Яндекс, табличный редактор excel, надстройка xtools для excel, программа QGIS, макрос в excel, использующий JavaScript API и HTTP геокодер.Результаты. Расчет территориальной доступности остановочных пунктов с помощью разработанной методики проведен для г. Омска. Применение данной методики позволяет сократить трудоемкость расчетов до 10 раз.Обсуждение. В обсуждении полученных результатов представлены указания по дальнейшему совершенствованию разработанной методики.
Introduction. This article is devoted to the problem of determining the territorial (pedestrian) accessibility of stopping points in large cities, which is one of the indicators of the quality of transport services for the population.The aim of the study is to develop a methodology for determining the territorial (pedestrian) accessibility of stopping points of a large city with a thousand or more stopping points, based on publicly available data. The cause of the study was the dificulty of solving this problem, due to the large number of both stopping points and residential facilities, the straightforwardness of the shortest pedestrian approach, the lack of detailed instructions for performing calculations, etc. Based on the review of Russian and foreign scientific sources, approaches to determining the territorial accessibility of stopping points were considered, taking into account various additional parameters, such as the number of routes passing through a stopping point, the intensity of passenger exchange, the availability of socially significant objects, etc. The existing difficulties and peculiarities in determining the availability of stopping points for individual and multi-apartment residential buildings are given. In the framework of the System-wide measures for the development of road facilities federal project and the Safe and high-quality roads national project when preparing an application for the purchase of passenger transport rolling stock for Omsk, the authors carried out scientific and practical work, as a result, a methodology has been developed to overcome some difficulties in determining the transport accessibility of stopping points in a large city by using a partially automated approach at its individual stages.Materials and methods. In particular, tools such as Yandex Map Designer, Table Excel Editor, Xtools Add-in for Excel, QGIS program, Macro in Excel using JavaScript API and HTTP geocoder were used.Results. The calculation of territorial accessibility of stopping points using the developed methodology was carried out for Omsk. The application of this technique allows to reduce labour intensity of calculations up to 10 times. Discussion. The discussion of the results presented guidelines for further improvement of the developed methodology
The authors declare that there are no conflicts of interest present.