Бондаренко Елена Викторовна – д-р техн. наук, проф., проф. кафедры технической эксплуатации и ремонта автомобилей
г. Оренбург
Elena V. Bondarenko – Dr. Sci., Professor, Professor of the Technical Operation and Car Repairs Department
Orenburg
Филиппов Андрей Александрович – канд. техн. наук, доц. кафедры технической эксплуатации и ремонта автомобилей
г. Оренбург
Andrei A. Filippov – Cand. of Sci., Associate Professor of the Technical Operation and Car Repairs Department
Orenburg
Сулейманов Ильнар Фаргатович – канд. техн. наук, доц. кафедры химии и экологии
г. Набережные Челны
Ilnar F. Suleymanov – Cand. of Sci., Associate Professor of Chemistry and Ecology Department
Naberezhnye Chelny
Минатуллаев Шамиль Минатуллаевич – канд. техн. наук, доц. кафедры технической эксплуатации автомобилей
г. Махачкала, Республика Дагестан
Shamil M. Minatullayev – Cand. of Sci., Associate Professor of the Technical Operation and Car Repairs Department
Makhachkala, Republic of Dagestan
Введение. Для исследования урбанизированной территории как системы использован подход, позволяющий оценивать газообразное и дисперсное загрязнения атмосферы с использованием единой шкалы экологической опасности. Рассматривались особенности загрязнения воздуха урбанизированных территорий, где на ограниченных перенаселённых площадях сосредоточено значительное количество стационарных и передвижных источников негативного воздействия на окружающую среду.Цель исследования. использование теоретических основ для системной оценки уровня экологической опасности участка урбанизированной территории при воздействии улично-дорожной сети за счёт совокупности газообразного и дисперсного загрязнений атмосферы.Методы и материалы. На основе усовершенствованной модели системы «Урбанизированная территория» предложена следующая гипотеза: 1) автотранспортные потоки являются одновременно и самостоятельными источниками образования дисперсных частиц, и источниками взмётывания и распространения частиц, что в присутствии газообразных загрязняющих веществ повышает уровень экологической опасности загрязнения атмосферы урбанизированной территории; 2) загрязнение атмосферы урбанизированной территории формируется при наложении газообразных загрязняющих веществ и дисперсных частиц от улично-дорожной сети на загрязняющий фон других элементов системы «Урбанизированная территория».Результаты. Получены карты распределения расчётного комплексного индекса загрязнения атмосферы на наиболее проблемных участках урбанизированной территории г. Набережные Челны – проспекта Мира и Казанского проспекта. Полученные результаты характеризуют изменение уровня экологической опасности участков урбанизированной территории при наложении газообразных загрязняющих веществ и дисперсных частиц от улично-дорожной сети на загрязняющий фон других элементов системы «Урбанизированная территория».Обсуждение и заключение. На основе обобщения и сравнения результатов предыдущих и настоящих исследований авторов, сопоставления их с результатами других исследователей полностью подтверждена гипотеза.Заключение. С подтверждением гипотезы достигнута цель исследования, которое имеет научную новизну и практическую значимость для обустройства благоприятной и комфортной городской среды.
Introduction. To study the urbanized territory as a system, an approach was used that allows assessing gaseous and dispersed atmospheric pollution using a unified scale of environmental hazard. The features of air pollution in urban areas were considered, where a significant number of stationary and mobile sources of negative environmental impact are concentrated in limited overpopulated areas.The purpose of the study. the use of theoretical foundations for a systematic assessment of the level of environmental hazard of an urbanized area under the influence of the road network due to a combination of gaseous and dispersed atmospheric pollution.Methods and materials. Based on the improved model of the Urbanized Territory system, the following hypothesis is proposed: 1) motor traffic flows are both independent sources of formation of dispersed particles and sources of uplifting and spreading of particles, which in the presence of gaseous pollutants increases the level of environmental hazard of atmospheric pollution in an urbanized area; 2) atmospheric pollution of an urbanized area is formed when gaseous pollutants and dispersed particles from the street and road network are superimposed on the polluting background of other elements of the Urbanized territory system.Results. The distribution maps of the calculated complex index of atmospheric pollution were obtained for the most problematic areas of the urbanized territory of Naberezhnye Chelny - Prospekt Mira and Kazansky Prospekt. The obtained results characterize the change in the level of environmental hazard of urbanized areas when gaseous pollutants and dispersed particles from the street and road network are superimposed on the polluting background of other elements of the Urbanized territory system.Discussion and conclusion. Based on the generalization and comparison of the results of previous and current studies of the authors, comparing them with the results of other researchers, the hypothesis was fully confirmed. Conclusion. With the confirmation of the hypothesis, the goal of the study was achieved, which has scientific novelty and practical significance for the arrangement of a favorable and comfortable urban environment.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.