Новиков Иван Алексеевич – д-р. техн. наук, доц., директор транспортно-технологического института, заведующий кафедрой «Эксплуатация и организация движения автотранспорта».
308012, г. Белгород, ул. Костюкова, 46.
Ivan A. Novikov – Dr.of Sci., Associate Professor, Director of the Transport and Technological Institute, Head of the Operation and Organization of Vehicle Traffic Department.
308012, Belgorod, Kostiukova St., 46.
Шевцова Анастасия Геннадьевна – канд. техн. наук, доц. кафедры «Эксплуатация и организация движения автотранспорта».
308012, г. Белгород, ул. Костюкова, 46.
Anastasia G. Shevtsova – Cand. of Sci., Associate Professor of the Traffic Operation and Organization Department.
308012, Belgorod, Kostiukova St., 46.
Кравченко Андрей Алексеевич – заместитель начальника УГИБДД УМВД России по Белгородской области, подполковник полиции, аспирант кафедры «Эксплуатация и организация движения автотранспорта».
308012, г. Белгород, ул. Костюкова, 46.
Andrei A. Kravchenko – Deputy Head of the State Traffic Safety Inspectorate of the Russian MIA Administration for the Belgorod Region, Police Lieutenant Colonel, Postgraduate Student of the Operation and Organization of Motor Transport Traffic Department.
308012, Belgorod, Kostiukova St., 46.
Бурлуцкая Алина Геннадьевна – аспирант кафедры «Механическое оборудование и технологии машиностроения».
308012, г. Белгород, ул. Костюкова, 46.
Alina G. Burlutskaia – Postgaduate of the Mechanical Equipment and Engineering Technology Department.
308012, Belgorod, Kostiukova St., 46.
Введение. Статья посвящена разработке алгоритма проверки оценки адекватной работы транспортной модели и применении данного алгоритма на практике. Проведены исследования на регулируемом пересечении в г. Белгороде, определены основные параметры, необходимые для создания транспортной модели. Создана транспортная модель исследуемого пересечения, выполнена оценка адекватной работы модели, предложены мероприятия, повышающие пропускную способность исследуемого участка улично-дородной сети.
Методы и материалы. Основное внимание уделено использованию программного обеспечения, позволяющего моделировать транспортные процессы на начальных стадиях проведения мероприятий, связанных с организацией или реорганизацией дорожного движения. Моделирование является быстрым, удобным и экономически выгодным способом оценки эффективности организации дорожного движения. Процесс моделирования помогает выбрать наиболее оптимальное решение для транспортной инфраструктуры.
Результаты. Авторами разработан алгоритм проверки адаптации модели регулируемого перекрестка в программной среде Aimsun, предложен новый план координации для пересечения.
Заключение. Сделан вывод о необходимости использования программных продуктов, предназначенных для моделирования транспортных систем.
Introduction. The article is devoted to the development of an algorithm for checking the assessment of the adequate operation of the transport model and the application of this algorithm in practice.The research has been carried out at a regulated intersection in Belgorod, the main parameters necessary for creating a transport model have been determined. A transport model of the investigated intersection was created, an assessment of the adequate operation of the model was made, measures were proposed to increase the capacity of the investigated section of the road network.
Methods and materials. The main attention is paid to the use of the software that allows simulating transport processes at the initial stages of activities related to the organization or reorganization of road traffic. Simulation is a fast, convenient and cost-effective way to assess the effectiveness of traffic management. The modeling process helps to select the most optimal solution for the transport infrastructure.
Results. The authors have developed the algorithm for checking the adaptation of the controlled crossing model in the Aimsun software environment, and proposed a new coordination plan for crossing. Conclusion. It is concluded that it is necessary to use the software products intended for modeling transport systems.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.