Максимова Ольга Владимировна - кандидат технических наук, ведущий научный сотрудник, ИГКЭ имени академика Ю.А. Израэля; доцент кафедры математики, МИСиС.107058, Москва, Глебовская ул., 20Б; 119049, Москва, Ленинский пр-кт, 4.Scopus Author ID - 57201281760Researcher ID - AAB-8632-2020
Olga V. Maksimova - Cand. of Sci., Leading Scientific Researcher, Yu.A. Izrael Institute of Global Climate and Ecology; Associate Professor, Mathematics Department, Moscow Institute of Steel and Alloys.107058, Moscow, Russia, 20 B, Glebovskaya St.; 119049, Moscow, Leninsky Prospekt 4.Scopus Author ID – 57201281760Researcher ID - AAB-8632-2020
Гинзбург Вероника Александровна - кандидат географических наук, заведующая отделом, ИГКЭ имени академика Ю.А. Израэля; старший научный сотрудник, ИГРАН.107058, Москва, Глебовская ул., 20Б; 119017, Москва, Старомонетный переулок, 29.Scopus Author ID – 25723084200Researcher ID - V-5071-2017
Veronika A. Ginzburg - Cand. of Sci., Head of Department, Yu.A. Izrael Institute of Global Climate and Ecology; Senior Research Assistant, Institute of Geography, Russian Academy of Sciences.107058, Moscow, Russia, 20 B, Glebovskaya St.; 119017, Moscow, Russia, 29, Staromonetny Lane.Scopus Author ID: 25723084200Researcher ID: V-5071-2017
Лытов Владислав Михайлович - научный сотрудник.107058, Москва, Глебовская ул., 20Б.Researcher ID-S-4856-2018
Vladislav M. Lytov - Scientific Researcher, Yu.A. Izrael Institute of Global Climate and Ecology.107058, Moscow, Russia, 20 B, Glebovskaya St.Researcher ID: S-4856-2018
Введение. В исследовании приведены результаты расчета выбросов парниковых газов и загрязняющих твердых веществ парком автотранспортных средств на основании трех независимых оценок набора исходных данных о разбиении автопарка по технологическим классам (количества и типы автотранспортных средств разных экологических классов, годовых пробегов и т. д.). Так как эти данные не приводятся в формах государственной статистической отчетности и генерируются исследователями самостоятельно, решена задача определения их значимости для расчета итоговых выбросов в разрезе большого массива данных для территории России.Материалы и методы. В работе предложено три различных подхода к расчету выбросов парниковых газов (базовый подход, уравнивание транспортной работы и новый подход - уравнивание потребления топлива) с целью выявления различий полученных объемов выбросов в разных условиях (т.е. определения количественных характеристик точности итоговых значений). Разработан новый способ оценки влияния средних пробегов и распределения автомобилей на классы на итоговые значения выбросов, реализованный в рамках каждого предложенного подхода. Помимо этого авторами сформированы формулы чувствительности двух типов для оценки влияния распределения автомобилей на классы и средних пробегов к итоговым расчетам выбросов. Применение этих формул позволяет проводить научный анализ и интерпретацию влияния формирующих факторов в экспертной оценке на итоговые значения выбросов каждого вида.Результаты. Выявлены различия разбивки автомобилей на классы в экспертных оценках и определены наиболее близкие из них. Выведено, что наиболее чувствительными к изменению пробегов и класса автомобилей, от которых зависит расход топлива, являются выбросы CO2.Заключение. Научный анализ чувствительностей обоих типов показал важность сохранения принципов, лежащих в основе экспертной оценки, от года к году с целью необходимости сопоставления получаемых результатов.
Introduction. The study presents the results of the calculation of greenhouse gas emissions and polluting solids by vehicles fleet on the basis of three independent estimates of the set of initial data on the breakdown of the fleet by technological classes (the number and types of vehicles of different ecological classes, annual mileage, etc.). Such data is not provided in the forms of state statistical reports and is generated by the researchers. The article solves the problem of determining their significance for calculating the total emissions in the context of a large data array for the territory of Russia.Materials and methods. Three different versions to the calculation of greenhouse gas emissions (basic version, equalization of transport work and new approach - equalization of fuel consumption) are proposed in order to identify differences in the obtained emissions in different conditions (i.e., to determine quantitative characteristics of the accuracy of the final values). A new method has been developed for assessing the effect of average mileage and vehicle distribution on classes on the total emissions values, implemented within each proposed version. In addition, two types of sensitivity formulas are formed by the authors to assess the impact of vehicle distribution on classes and average mileage to final emission calculations. The use of these formulas provides scientific analysis and interpretation of the influence of the factors in expert review on the final values of the emissions of each type.
Results. The differences in sorting cars into classes in expert evaluations were revealed and the closest ones are determined. It was found that the most sensitive to changes in mileage and class of cars, on which fuel consumption depends, are CO2 emissions.Conclusion. The scientific sensitivity analysis of both types showed the importance of maintaining the principles underlying expert evaluation from year to year in order to ensure that the results obtained are consistent.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.