Евтюков Сергей Аркадьевич – доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой наземных транспортно-технологических машин
190005, г. Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4
Sergei A. Evtyukov – Dr. of Sci., professor, head of the Ground Transport and Technological Machines Department
190005, St. Petersburg, 2 Krasnoarmeiskaia St., 4
Репин Сергей Васильевич – доктор технических наук, профессор кафедры наземных транспортно-технологических машин
190005, г. Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4
Sergei V. Repin – Dr. of Sci., professor of the Ground Transport and Technological Machines Department
190005, St. Petersburg, 2 Krasnoarmeiskaia St., 4
Грушецкий Станислав Михайлович – кандидат технических наук, доцент кафедры наземных транспортно-технологических машин, докторант
190005, г. Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4
Stanislav M. Grushetskii – Dr. of Sci., Associate Professor of the Ground Transport and Technological Machines Department, Doctoral Student
190005, St. Petersburg, 2 Krasnoarmeiskaia St., 4
Карро Герман Александрович – аспирант кафедры наземных транспортно-технологических машин
190005, г. Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4
German A. Kаrro – graduate student of the Department of Ground Transport and Technological Machines
190005, St. Petersburg, 2 Krasnoarmeiskaia St., 4
Введение. Многие задачи в области эксплуатации дорожных машин в современных условиях стали неактуальны с научной точки зрения. Это связано с появлением новых нормативных документов, которые способствуют решению многих задач, например задач по формированию парков дорожных машин для содержания дорог. Кроме того, активное внедрение CALS-технологий; современных систем мониторинга дорожных машин; стремление автоматизировать и роботизировать рабочие процессы; изменение объемов и темпов дорожного строительства; повышение требований к качеству выполняемых работ; увеличение гарантийного срока службы дорог; существование мега дорожных организаций; отсутствие до настоящего времени общепринятых критериев оценки эффективности той или иной формы организации ТО и НР (неплановых ремонтов) дорожных машин; активное развитие сети платных дорог и т.д. требуют кардинально пересмотреть и систематизировать вопросы, касающиеся постановки научных задач при исследовании системы жизненного цикла дорожных машин в современных условиях.
Материалы и методы. Были использованы известные методики математического, факторного анализа и экспертных оценок параметров, определяющих основные отличия, влияющих главным образом на рациональную эксплуатацию дорожных машин. Отраслевая дорожная методика (ОДМ) 218.2.018–2012 «Методические рекомендации по определению необходимого парка дорожно-эксплуатационной техники для выполнения работ по содержанию автомобильных дорог при разработке проектов содержания автомобильных дорог» способствует комплексному решению основных задач по формированию парков машинами для содержания дорог. Сегодня активно во всех сферах дорожного хозяйства применяется система «ЭРА-ГЛОНАСС» и аналогичные системы, позволяющие отслеживать положение и другие технические параметры дорожных машин в течение длительного периода времени. Кроме этого, активно применяется автоматизация и роботизация производственных процессов.
Результаты. Проведенный факторный анализ и метод экспертных оценок позволили выявить основные отличия современной системы жизненного цикла дорожных машин, используемых для строительства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных дорог от аналогичной системы жизненного цикла дорожных машин 10–20 лет назад. Выявлены особенности при исследовании системы жизненного цикла дорожных машин в современных условиях. Обозначены основные задачи современных исследований системы жизненного цикла дорожных машин. Установлено, что в основу отраслевых дорожных методических документов, вышедших в настоящее время, а также готовящихся к выходу в свет в ближайшее время, во многом легли научные исследования, проведенные 10–20 лет назад российскими учеными. Существующие отраслевые документы носят рекомендательный характер, что не всегда применимо к конкретным объектам строительства и комплектам дорожных машин, а установка следящих систем на дорожных машинах только способствует проведению научных исследований.
Обсуждение и заключение. В ходе исследования был определен вектор дальнейшего развития такого научного направления, как исследование системы жизненного цикла дорожных машин в современных условиях. Предложены пути решения научных задач с учетом современных особенностей эксплуатации парков дорожных машин для строительства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных дорог, что позволяет ученым, особенно молодым, более точно и правильно формулировать свои научные задачи при их постановке в начале исследований по данному направлению.
Introduction. Many tasks in the field of operation of road machines in modern conditions have become irrelevant from a scientific point of view. This is due to the emergence of new regulatory documents that contribute to the solution of many problems, for example, the tasks of forming fleets of road machines for road maintenance. In addition, the active implementation of CALS-technologies; modern monitoring systems for road machines; the commitment to automate and robotic work processes; change in the volume and pace of road construction; increasing requirements for the quality of work performed; extension of the warranty period of road service; the existence of mega road organizations; the absence to date of generally accepted criteria for evaluating the effectiveness of one form or another of organizing maintenance and repair work (unscheduled repairs) of road machines; active development of a network of toll roads, etc. they require a radical review and systematization of issues related to the formulation of scientific problems in the study of the life cycle system of road vehicles in modern conditions.
Materials and methods. The well-known methods of mathematical, factor analysis and expert estimates of parameters were used that determine the main differences that affect mainly on the rational operation of road machines. 218.2.018-2012 ‘Methodological recommendations for determining the necessary fleet of road maintenance equipment for the maintenance of roads in the development of road maintenance projects’ industry road methodology (IRM) contributes to the integrated solution of the main tasks of forming parks with vehicles for road maintenance. Today, the ERA-GLONASS system and similar systems are actively used in all areas of the road economy and allow tracking the position and other technical parameters of road machines over a long period of time. In addition, automation and robotization of production processes are actively used.
Results. The factor analysis and the method of expert assessments made it possible to identify the main differences between the modern life cycle system of road machines used for the construction, reconstruction, repair and maintenance of highways than a similar life cycle system of road machines 10-20 years ago. Some features have been identified in the study of the life cycle system of road machines in modern conditions. The main tasks of modern research on the road machines life cycle system are outlined. It has been established that the basis of the industry road guidance documents that have been published at present, as well as those preparing to be published in the nearest future, are largely based on the scientific research conducted 10-20 years ago by Russian scientists. The current industry documents are advisory in modern conditions, which is not always applicable to specific construction objects and sets of road machines, and the installation of tracking systems on road machines only contributes to the scientific research.
Discussion and conclusions. In the course of the study, a vector was determined for the further development of such a scientific direction as the study of the life cycle system of the road machines in modern conditions. Some ways are proposed for solving scientific problems, taking into account the modern features of the road machines operations for the construction, reconstruction, repair and maintenance of roads, which allows scientists, especially the young ones, to more accurately and correctly formulate their scientific problems when setting them at the beginning of the research in this area.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.