Рябов Игорь Михайлович - д-р техн. наук, проф. кафедры «Автомобильные перевозки»
400005, г. Волгоград, пр. им. Ленина, 28
Igor Riabov - dr. of Tech. Sci., Professor of the Automobile Transportation Department
400005, Volgograd, Lenin Avenue, 28
Горина Вера Валерьевна - аспирант 3-го курса кафедры «Автомобильные перевозки»
400005, г. Волгоград, пр. им. Ленина, 28
Vera Gorina - a third year graduate student of the Automobile Transportation Department
400005, Volgograd, Lenin Avenue, 28
Введение. В настоящее время перевозка существующих крупнотоннажных контейнеров в автомобильно-железнодорожном смешанном сообщении осуществляется только посредством специализированных площадок с оборудованием для их перегрузки. Число данных площадок на сети железнодорожного транспорта в РФ значительно меньше, чем число обычных грузовых железнодорожных станций, не имеющих такого оборудования, что приводит к увеличению расстояния, времени и себестоимости доставки, снижению эффективности использования автомобильного транспорта вследствие больших простоев. Часто перевозки крупнотоннажных контейнеров подвижным составом автомобильного транспорта (ПС) осуществляются на значительные расстояния в направлении, обратном их движению по железной дороге. Для устранения указанных недостатков авторами статьи сформулирована цель работы – разработка и оценка эффективности технологии перевозки грузов в крупнотоннажных контейнерах с грузоподъемными стойками в автомобильно-железнодорожном сообщении на конкретном примере перевозок. В рамках которой разработана новая конструкция контейнера с грузоподъемными стойками, позволяющая осуществлять погрузо-разгрузочные операции с контейнером на обычных грузовых железнодорожных станциях без использования специализированного оборудования контейнерных терминалов, а также выполнена оценка эффективности технологии перевозки таких контейнеров в автомобильно-железнодорожном сообщении на конкретном примере.
Материалы и методы. При исследовании использованы методы теорий: эксплуатации автомобилей, эксплуатационных свойств автомобилей, транспортных процессов, аналитические и численные методы.
Результаты. Выявлено, что по сравнению с существующей технологией время доставки грузов по новой технологии перевозки крупнотоннажных контейнеров с грузоподъемными стойками с Волжского пивоваренного завода до г. Новосибирска уменьшилось на 24,6%, время работы ПС автомобильного транспорта сократилось в 10 раз, а годовая экономическая эффективность применения новой технологии составляет 1,55 млн руб.
Обсуждение и заключение. На примере использования новой технологии перевозки крупнотоннажных контейнеров с грузоподъемными стойками в смешанном сообщении показано, что она по сравнению с существующей технологией позволяет: а) сократить количество операций доставки на 24%; б) уменьшить время доставки на 24,6% и время работы автомобильного транспорта до 10 раз. в) получить годовой экономический эффект применения новой технологии в размере 1,55 млн руб.
Introduction. At present the transportation of current high-capacity containers in road-rail mixed network is carried out only by means of the specialized sites with the equipment for their reloading. The number of such sites on the railway transport network in the Russian Federation is significantly fewer than the number of conventional cargo railway stations without such equipment, which leads to distance, time and cost of delivery increasing, the efficiency of the road transport use reducing due to a large downtime. The transportation of high-capacity containers by road rolling stock (RS) is often carried out over the considerable distances in the reverse direction by rail. In order to eliminate these shortcomings, the authors of the article formulated the purpose of the work – the development and evaluation of the efficiency of the technology of goods transportation in high-capacity containers with load lifting stays in a road-railway network based on a transportation case study. Within the framework of which a new design of a container with load lifting stays has been developed which allow to carry out loading and unloading operations with the container at conventional cargo railway stations without the use of specialized equipment of container terminals, as well as the efficiency evaluation of the technology of the containers transportation in road-rail network based on a case study.
Materials and methods. The study uses the following methods of theories: cars operation, car operational properties, transport processes; analytical and numerical methods.
Results. It has been determined that the cargo delivery time according to the new technology of transportation of high-capacity containers with load lifting stays from the Volga brewery to Novosibirsk has decreased by 24.6%, the time of operation of road RS has decreased by 10 times, and the annual economic efficiency of the new technology application is 1.55 million rubles in comparison with the current technology.
Discussion and conclusions. Based on the case study of the use of a new technology for the transportation of high-capacity containers with load lifting stays in a mixed network it has been found that this technology allows: A) to reduce the number of delivery operations by 24%; B) to reduce the delivery time by 24.6% and the operation time of motor transport by 10 times. C) to obtain the annual economic effect of the application of the new technology in the amount of 1.55 million rubles.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.