sibadiНаучный рецензируемый журнал "Вестник СибАДИ"The Russian Automobile and Highway Industry Journal2071-72962658-5626The Siberian State Automobile and Highway University10.26518/2071-7296-2020-17-2-248-261sibadi-1068Research ArticleТРАНСПОРТTRANSPORTОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ОСТАНОВОЧНЫХ ПУНКТОВ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТАDETERMINATION OF THE THROUGHPUT CAPACITY OF STOP POINTS OF URBAN PUBLIC TRANSPORTФадеевА. И.FadeevA. I.

Фадеев Александр Иванович – канд. техн. наук, доц. кафедры транспорта

Scopus ID: 57208356151

660074, г. Красноярск, ул. Академика Киренского, д.26

Aleksandr I. Fadeev – Cand. of Tech. Sci., Associate Professor of the Department of Transport 

Scopus ID: 57208356151

660074, Krasnoyarsk, Akademika Kirenskogo st., 26

fai@ak1967.ruФоминЕ. В.FominE. V.

Фомин Евгений Валерьевич – канд. техн. наук, доц. кафедры транспорта

Scopus ID: 57212171682

660074, г. Красноярск, ул. Академика Киренского, д.26

Evgeny V. Fomin – Cand. of Tech. Sci., Associate Professor of the Department of Transport 

Scopus ID: 57212171682

660074, Krasnoyarsk city, Akademika Kirenskogo st., 26

2325337@mail.ruhttps://orcid.org/0000-0003-3028-0675АлхуссейниС.AlhusseiniS.

Алхуссейни Сами – аспирант кафедры транспорта

Scopus ID: 57212171306, Web of Science ID: AAC-6792-2020

660074, г. Красноярск, ул. Академика Киренского, д.26

Sami Alhusseini – Postgraduate student of the Department of Transport

Scopus ID: 57212171306, Web of Science ID: AAC-6792-2020

660074, Krasnoyarsk city, Akademika Kirenskogo st.,26

eng.sami20143@gmail.comСибирский федеральный университетРоссияThe Siberian Federal UniversityRussian Federation202024052020172248261Copyright © Фадеев А.И., Фомин Е.В., Алхуссейни С., 20202020Фадеев А.И., Фомин Е.В., Алхуссейни С.Fadeev A.I., Fomin E.V., Alhusseini S.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://vestnik.sibadi.org/jour/article/view/1068Введение

Введение. Одним из важнейших параметров транспортной системы является пропускная способность линий, которая на городском пассажирском транспорте обычно обусловливается пропускной способностью остановочных пунктов. При определении пропускной способности остановочных пунктов необходимо учитывать случайный характер потоков транспортных средств и процесса посадки (высадки) пассажиров. В настоящей работе остановочный пункт рассматривается как многоканальная однофазовая система массового обслуживания (СМО) с очередью. На этой основе предлагается и обосновывается подход к определению пропускной способности остановочных пунктов городского пассажирского транспорта.

Материалы и методы

Материалы и методы. Рассматриваются две математические модели остановочного пункта как СМО: аналитическая и имитационная. С учетом анализа результатов, полученных по этим моделям, предлагаются рекомендации для расчета реальной пропускной способности остановочного пункта.

Результаты

Результаты. В настоящей статье на примере конкретного остановочного пункта оценивается работоспособность предложенных математических моделей и формулируются рекомендации для определения его пропускной способности.

Обсуждение и заключение

Обсуждение и заключение. Предложенный порядок определения пропускной способности остановочных пунктов, состоящий из выявления критических остановочных пунктов с наибольшим пассажирооборотом, определения параметров процесса обслуживания подвижного состава, расчета вероятности возникновения очереди позволяет устанавливать предельную интенсивность движения по линиям городского пассажирского транспорта.

Прозрачность финансовой деятельности: авторы не имеют финансовой заинтересованности в представленных материалах или методах. Конфликт интересов отсутствует.

Introduction

Introduction. One of the most important parameters of the transport system is the capacity of line, which in urban public transport system is usually determined by the stop points throughput capacity. When determining the throughput capacity of stop points, it is necessary to consider the random nature of the transport flows at the stop and the process of boarding and alighting passengers. In this work, the stop point is considered as a multi-channel single-phase queuing system (QS). On this basis, an approach to determining the throughput capacity of stop points in urban passenger transport is proposed and justified.

Materials and methods

Materials and methods. Two mathematical models of a stop point as QS are considered: analytical and simulation. Based on the obtained analysis results from these models, recommendations are offered for calculating the actual throughput capacity of a stop point.

Results

Results. In this article, as example a specific stop points are taken, to evaluate the performance of the proposed mathematical models and formulate recommendations to determine its throughput capacity.

Discussion and conclusion. The proposed procedure for determining the stop points throughput capacity, consisting of identifying critical stop points with the highest passengers traffic, determining the service process parameters of fleet, and calculating the probability of queue occurrence, allows to set the maximum traffic intensity for the lines of urban public transport.

Financial transparency

Financial transparency: the authors have no financial interest in the presented materials or methods. There is no conflict of interest.

остановочный пунктпропускная способность остановочного пунктавремя посадки (высадки) пассажировсистема массового обслуживаниямоделирование остановочного пунктаstop pointtraffic intervalstop points throughput capacitybus service timequeuing systemReferencesHighway Capacity Manual 2000. ransportation Research Board, National Research Council. Washington, D.C., USA, 2000. 1134 p.Highway Capacity Manual 2000. Transportation Research Board, National Research Council. Washington, D.C., USA, 2000. 1134 p.Липенков А.В., Елисеев М.Е. Определение пропускной способности остановочного пункта городского пассажирского транспорта при непостоянном числе мест обслуживания // Известия Волгоградского государственного технического университета. 2014. № 3. С. 79–81.Lipenkov A.V., Eliseev M.E. Opredelenie propusknoj sposobnosti ostanovochnogo punkta go-rodskogo passazhirskogo transporta pri nepostojannom chisle mest obsluzhivanija [Determination of the throughput capacity of a stopping point of urban passenger transport with a variable number of service locations]. Izvestija Volgogradskogo gosudarstvennogo tehnicheskogo universiteta. 2014; 3: 79-81 (in Russian).Фадеев А.И., Фомин Е.В. К вопросу о пропускной способности остановочных пунктов // Интегрированная логистика, издательство: Всероссийский институт научной и технической информации РАН (Москва). 2012. №2. С. 7–11.Fadeev A.I., Fomin E.V. K voprosu o propusknoj sposobnosti ostanovochnyh punktov [The issue of stopping points capacity]. Integrirovannaja logistika, izdatel’stvo: Vserossijskij institut nauchnoj i tehnicheskoj informacii RAN (Moscow). 2012; 2: 7-11 (in Russian).Фомин Е.В., Фадеев А.И. Методика определения пропускной способности остановочных пунктов ГПТ // Вестник Иркутского государственного технического университета. 2012. №4(63). С. 117–124.Fomin E.V., Fadeev A.I. Metodika opredelenija propusknoj sposobnosti ostanovochnyh punktov GPT [The methodology for determining the throughput capacity of stopping points]. Vestnik Irkutskogo gosudarstvennogo tehnicheskogo universiteta. 2012; 4(63): 117-124 (in Russian).Гудков В.А. К вопросу о пропускной возможности автобусных остановочных пунктов / В.А. Гудков [и др.] // Автотранспортное предприятие. 2003. № 4. С. 26 – 28.Gudkov V.A. K voprosu o propusknoj vozmozhnosti avtobusnyh ostanovochnyh punktov [The issue of bus stopping capacity]. Avtotransportnoe predprijatie. 2003; 4: 26 – 28. (in Russian).Самойлович Т. Н. Длительность операций при стоянке маршрутных пассажирских транспортных средств для высадки и посадки пассажиров // Наука и техника: международный научно-технический журнал. 2013. № 3. С. 48–55.Samojlovich T.N. Dlitel’nost’ operacij pri stojanke marshrutnyh passazhirskih transportnyh sredstv dlja vysadki i posadki passazhirov [Duration of operations when fixed-route passenger vehicles stop for boarding and alighting passengers]. Nauka i tehnika: mezhdunarodnyj nauchnotehnicheskij zhurnal. 2013; 3: 48–55. (in Russian).Затонский А.В., Володина Ю.И. Имитационная балансовая модель остановки городского общественного транспорта // Грузовое и пассажирское автохозяйство. 2013. №12. С. 70–77.Zatonskij A.V., Volodina Ju.I., Imitacionnaja balansovaja model’ ostanovki gorodskogo obshhestvennogo transporta [Simulation balance model of urban public transport stop]. Gruzovoe i passazhirskoe avtohozjajstvo. 2013; 12: 70-77 (in Russian).Липенков А.В. О результатах комплексного исследования остановочных пунктов городского пассажирского транспорта в г. Нижнем Новгороде // Мир транспорта и технологических машин. 2012. №4. С. 93–102.Lipenkov A.V. O rezul’tatah kompleksnogo issledovanija ostanovochnyh punktov gorodskogo passazhirskogo transporta v g. Nizhnem Novgorode [Review the results of a comprehensive study of stopping points for urban public transport in Nizhny Novgorod]. Mir transporta i tehnologicheskih mashin. 2012; 4: 93-102 (in Russian).Димова И.П., Грачев В.В. Определение пропускной способности остановочных пунктов на современном этапе развития пассажирских перевозок // Вестник Иркутского государственного технического университета. 2008. № 4 (36). С. 66–70.Dimova I. P., Grachev V.V., Opredelenie propusknoj sposobnosti ostanovochnyh punktov na sovremennom jetape razvitija passazhirskih perevozok [Determining the capacity of stopping points at the present stage of development of passenger traffic]. Vestnik IrGTU. 2008; 4 (36): 66 – 70 (in Russian).Димова И.П., Борщенко Я.А. Повышение эффективности работы городского пассажирского транспорта на основе исследования показателей работы остановочных пунктов // Наука, техника и образование. 2014. № 5 (5). С. 62–65.Dimova I.P., Borshhenko Ja.A. Povyshenie jeffektivnosti raboty gorodskogo passazhirskogo transporta na osnove issledovanija pokazatelej raboty ostanovochnyh punktov [Improving the efficiency of urban passenger transport based on a study of stopping point performance]. Nauka, tehnika i obrazovanie. 2014; 5 (5): 62-65 (in Russian).Липенков А.В. Исследование простоев маршрутных транспортных средств в ожидании дополнительных пассажиров на остановочных пунктах // Вестник Иркутского государственного технического университета. 2014. №2 (85). С. 160–166.Lipenkov A.V. Issledovanie prostoev marshrutnyh transportnyh sredstv v ozhidanii dopolnitel’nyh passazhirov na ostanovochnyh punktah [The study of dead time of fixed-route vehicles in anticipation of additional passengers at stopping points]. Vestnik Irkutskogo gosudarstvennogo tehnicheskogo universiteta. 2014; 2 (85): 160-166 (in Russian).Елисеев М.Е., Липенков А.В., Маслова О.А. О подходах к моделированию времени простоя автобусов на остановочных пунктах городского пассажирского транспорта // Мир транспорта и технологических машин. 2012. №3. С. 84–93.Eliseev M.E., Lipenkov A.V., Maslova O.A. O podhodah k modelirovaniju vremeni pro-stoja avtobusov na ostanovochnyh punktah gorodskogo passazhirskogo transporta [On approaches to modeling bus time at bus stops in urban passenger transport]. Mir trans-porta i tehnologicheskih mashin. 2012; 3: 84- 93 (in Russian).Зедгенизов А. В. Оценка времени освобождения остановочного пункта городского пассажирского транспорта // Вестник ИрГТУ. 2007. № 4(32). С. 145–151.Zedgenizov A. V. Ocenka vremeni osvobozhdenija ostanovochnogo punkta gorodskogo pas-sazhirskogo transporta [Estimation of the time of stopping point of urban passenger transport to be free]. Vestnik IrGTU. 2007; 4(32): 145-151 (in Russian).Липенков А.В., Кузьмин Н.А., Ерофеева Л.Н. Математическая модель пропускной способности остановочного пункта в случае отсутствия маневров по обгону автобусами друг друга // Вестник Оренбургского университета. 2015. №4 (179). С. 87–94.Lipenkov A.V., Kuz’min N.A., Erofeeva L.N. Matematicheskaja model’ propusknoj sposobnosti ostanovochnogo punkta v sluchae otsutstvija manevrov po obgonu avtobusami drug druga [A mathematical model of the throughput of a stopping point in the absence of maneuvers for overtaking each other by buses]. Vestnik Orenburgskogo universiteta. 2015: 4 (179): 87-94 (in Russian).Исхаков М.М. Выбор участка на остановочном пункте для обслуживания пассажиров маршрутных транспортных средств // Вестник Оренбургского государственного университета. 2011. № 10. С. 59–63.Ishakov M.M. Vybor uchastka na ostanovochnom punkte dlja obsluzhivanija passazhirov marshrutnyh transportnyh sredstv [Selecting a site at a stopping point for serving passengers of fixed-route vehicles]. Vestnik Orenburgskogo gosudarstvennogo universiteta. 2011; 10: 59–63 (in Russian).Калюжный М.В. Закономерности изменения времени простоя транспортных средств на остановочных пунктах маршрута городского пассажирского транспорта // Вестник ДИАТ. 2008. №3. С. 15–20.Kaljuzhnyj M.V. Zakonomernosti izmenenija vremeni prostoja transportnyh sredstv na ostanovochnyh punktah marshruta gorodskogo passazhirskogo transporta [Patterns of changes in vehicle dead time at stopping points of the urban passenger transport route]. Vestnik DIAT. 2008; 3: 15– 20 (in Russian).Калюжный М.В. Моделирование продолжительности простоя транспортных средств на остановочных пунктах маршрута городского пассажирского транспорта // Вестник ДИАТ. 2009. №2. С. 14–18.Kaljuzhnyj M.V. Modelirovanie prodolzhitel’nosti prostoja transportnyh sredstv na ostanovochnyh punktah marshruta gorodskogo passazhirskogo transporta [Modeling the duration of dead time of vehicles at stopping points of the route of urban passenger transport]. Vestnik DIAT. 2009; 2: 14–18 (in Russian).Зедгенизов А.В. Повышение эффективности функционирования остановочных пунктов городского пассажирского транспорта // Вестник ИрГТУ. 2008. № 3(35). С. 121–123.Zedgenizov A.V. Povyshenie jeffektivnosti funkcionirovanija ostanovochnyh punktov gorod-skogo passazhirskogo transporta [Improving the functioning of stopping points for urban passenger transport]. Vestnik IrGTU, 2008; 3(35):121–-123 (in Russian).Зедгенизов А.В. Остановочные пункты городского пассажирского транспорта: монография ИрГТУ: LAP Lambert Academic Publishing, 2009. 120 с.Zedgenizov A.V. Ostanovochnye punkty gorodskogo passazhirskogo transporta [Stopping points for urban passenger transport]: monogr. IrGTU: LAP Lambert Academic Publishing, 2009: 120. (in Russian).Zedgenizov A.V., Levashev A.G., Mikhailov A.Y., Verification of the transit stops capacity model. Networks for mobility 2008: Proceedings of the 4th International Symposium ,Stuttgart, FOVUS, 2008. pp. 23, 25.Zedgenizov A.V., Levashev A.G., Mikhailov A.Y., Verification of the transit stops capacity model. Networks for mobility 2008: Proceedings of the 4th International Symposium, Stuttgart, FOVUS, 2008: 23, 25.Al-Mudhaffar A., Nissan A., Bang K.-L. Bus Stop and Bus Terminal Capacity. Transportation Research Procedia 14:1762-1771, 2016. pp. 1762 – 1771Al-Mudhaffar A., Nissan A., Bang K.L. Bus Stop and Bus Terminal Capacity. Transportation Research Procedia. 14:1762-1771, 2016: 1762 – 1771.Кажаев А.А. Имитационная модель загрузки остановочных пунктов городского маршрутного транспорта // Современные проблемы транспортного комплекса России. 2011. №1. С. 86–94.Kazhaev A.A. Imitacionnaja model’ zagruzki ostanovochnyh punktov gorodskogo marshrutnogo transporta [A simulation model of the load of stopping points of urban transport route]. Sovremennye problemy transportnogo kompleksa Rossii. 2011; 1: 86–94 (in Russian).Елисеев М.Е., Липенков А.В., Маслова О.А. О подходах к моделированию времени простоя автобусов на остановочных пунктах городского пассажирского транспорта // Мир транспорта и технологических машин. 2012. №3. С. 84–93.Eliseev M.E., Lipenkov A.V., Maslova O.A. O podhodah k modelirovaniju vremeni prostoja avtobusov na ostanovochnyh punktah gorodskogo passazhirskogo transporta [On approaches to modeling bus downtime at bus stops in urban passenger transport]. Mir transporta i tehnologicheskih mashin. 2012; 3: 84-93. (in Russian).Сочнев А.Н. Имитационное моделирование движения маршрутных автобусов // Современные научные исследования и инновации. 2012. № 5 [Электронный ресурс]. URL: http://web.snauka.ru/issues/2012/05/12603 (дата обращения: 02.02.2020).Sochnev A.N. Imitacionnoe modelirovanie dvizhenija marshrutnyh avtobusov [Simulation of the movement of shuttle buses] Sovremennye nauchnye issledovanija i innovacii. 2012; 5. Available at: http://web.snauka.ru/issues/2012/05/12603 (in Russian).Fernandez, R., 2010. Modelling public transport stops by microscopic simulation. Transportation Research Part C: Emerging Technologies 18(6). pp. 856-868.Fernandez, R., Modelling public transport stops by microscopic simulation. Transportation Research Part C: Emerging Technologies. 2010; 18(6): 856-868.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.