Котомчин Алексей Николаевич – аспирант кафедры «Производство и ремонт автомобилей и дорожных машин»
125329, Ленинградский проспект, 64, Москва
старший научный сотрудник лаборатории «Реновация машин и оборудования»
3300, Молдова, Приднестровье, Тирасполь, ул. 25 Октября, 128
Aleksei N. Kotomchin – Postgraduate student of the Department of the Production and Repair of Cars and Road Vehicles
125329, Moscow, 64, Leningradsky Ave.
Senior Researcher of the Laboratory of the Renovation of Machinery and Equipment
3300, Tiraspol, 128, 25-goOktyabrya St.
Синельников Анатолий Федорович – канд. техн. наук, доц., доц. кафедры «Производство и ремонт автомобилей и дорожных машин»
125329, Россия
Ленинградский проспект, 64, Москва
Anatoly F. Sinelnikov – Cand. of Sci. (Engineering), Associate Professor, Associate Professor of the Production and Repair of Cars and Road Vehicles Department
125329, Moscow, 64, Leningradsky Ave.
Корнейчук Николай Иванович – канд. техн. наук, проф. кафедры «Инженерные науки, промышленность и транспорт»
3300, Молдова, Приднестровье, Тирасполь, ул. 25 Октября, 128
Nikolai I. Korneychuk – Cand. of Sci. (Engineering), Associate Professor, Professor of the Department of the Operation and Repair of Machinery and Tractor
3300, Tiraspol, 128, 25-go Oktyabrya St.
Введение. В процессе эксплуатации автомобилей возникает потребность в качественном ремонте с минимальными затратами времени и ресурсов. Производится постоянный поиск путей снижения затрат на эксплуатацию автомобилей с помощью снижения затрат на покупку оригинальных запасных частей. Один из способов снижения затрат на запасные части – восстановление ресурсоопределяющих дорогостоящих деталей автомобилей. В связи с этим идёт поиск выбора оптимальных способов восстановления деталей машин, которые будут отвечать экономическим и техническим требованиям и у которых ресурс будет не менее новой запасной части. Целью работы является обоснование целесообразности использования при восстановлении деталей машин гальванических покрытий, в частности хромирования.
Материалы и методы. В результате данных исследований проведено обоснование целесообразностии восстановления деталей машин гальваническими покрытиями и представлена методика выбора рационального способа восстановления деталей машин. Установлено, что у большого количества деталей износы находятся в интервале 0,1…0,5 мм, в результате чего может быть использован один из способов восстановления – износостойкими покрытиями электролитического хромирования.
Результаты. В результате оптимизации состава существующего холодного саморегулирующегося электролита появилась возможность расширения диапазона рабочих температур (до 35 о С), при котором возможно получение качественных покрытий с высокой производительностью.
Обсуждение и заключение. На основании полученных результатов исследований можно заключить, что в современных условиях производства и ремонта автомобилей для определённой номенклатуры ресурсоопределяющих деталей возможно использовать один из способов восстановления, а именно хромирование. Но для уменьшения затрат и увеличения производительности хромирования необходимо его усовершенствование путем оптимизации состава электролита и режимов электролиза.
Прозрачность финансовой деятельности: авторы не имеют финансовой заинтересованности в представленных материалах или методах. Конфликт интересов отсутствует.
Introduction. In the process of operation of cars there is a need for quality repairs with minimal time and resources. There is a constant search for ways to reduce the cost of operating cars by reducing the cost of buying original spare parts. One way to reduce the cost of spare parts is the restoration of resource-defining expensive car parts. In this regard, there is a search for the selection of optimal ways to restore machine parts that meet the economic and technical requirements and which have a resource of a new spare part. The purpose of the research is to substantiate the feasibility of using galvanic coatings in particular chrome plating in the restoration of machine parts.
Materials and methods. The authors proved a rationale recovery of parts of machines galvanized coating and the method of choice of the rational restoration of car details. Moreover, the authors established that a large number of parts are in the range of 0.1...0.5 mm, as a result, the authors used wear-resistant coatings of electrolytic chrome plating.
Results. As a result of optimizing the composition of the existing cold self-regulating electrolyte, the authors expanded the operating temperature range (up to 35 o C), at which it was possible to obtain high-quality coatings with high performance.
Discussion and conclusions. The authors conclude that in modern conditions of the car production and repair and for certain nomenclature of resource-defining details, it is possible to use one of the restoration ways, namely, chrome plating. In order to reduce costs and increase the performance of chrome plating, it is necessary to improve it by optimizing the electrolyte composition and electrolysis modes.
Financial transparency: the authors have no financial interest in the presented materials or methods. There is no conflict of interest.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.