sibadiНаучный рецензируемый журнал "Вестник СибАДИ"The Russian Automobile and Highway Industry Journal2071-72962658-5626The Siberian State Automobile and Highway University10.26518/2071-7296-2017-3(55)-51-69sibadi-10Research ArticleТРАНСПОРТTRANSPORTОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ РАЗРАБОТКИ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПОДБОРУ РЕЖИМОВ ШЛИФОВАНИЯ ВОССТАНОВЛЕННЫХ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВTHE RATIONALE FOR THE DEVELOPMENT OF RECOMMENDATIONS ON THE SELECTION OF MODES OF GRINDING OF THE RESTORED CRANKSHAFTSЕлистратовВ. В.ElistratovV. V.

Елистратов Василий Васильевич – доктор технических наук, профессор кафедры «Эксплуатация вооружения и военной техники» 

(390000, г. Рязань, пл. Маргелова, 1)

Elistratov Vasiliy Vasilevich – Ph. D. in Technical Sciences, Ass. Professor, department of «Exploitation of weapons and military equipment»  

(390000, Ryazan, Margelov area, 1).

АгошковА. В.AgoshkovA. V.

Агошков Андрей Владимирович – преподаватель кафедры (бронетанкового вооружения и техники) 

(675000, Амурская область, г. Благовещенск, ул. Ленина, 158).

Agoshkov Andrey Vladimirovich – Lecturer department of (armored weapons and vehicles)

(675000, Russia, Blagoveshchensk, Lenin st., 158)

militantfish@yandex.ruЕвдокимовЕ. В.EvdokymovE. V.

Евдокимов Евгений Вячеславович – кандидат технических наук, старший преподаватель кафедры (бронетанкового вооружения и техники) 

(675000, Амурская область, г. Благовещенск, ул. Ленина, 158).

Evdokymov Evgeniy Vyacheslavovich – Ph. D. in Technical Sciences, Ass. Senior lecturer department of (armored weapons and vehicles) 

(675000, Russia, Blagoveshchensk, Lenin st., 158)

МакаренкоВ. В.MakarenkoV. V.

Макаренко Василий Васильевич – кандидат технических наук, доцент кафедры (бронетанкового вооружения и техники) 

(675000, Амурская область, г. Благовещенск, ул. Ленина, 158).

Makarenko Vasiliy Vasilevich – Ph. D. in Technical Sciences, Ass. Associate professor department of (armored weapons and vehicles) 

(675000, Russia, Blagoveshchensk, Lenin st., 158)

Рязанское высшее воздушно-десантное командное училище “РВВДКУ”РоссияRVVDKU RyazanRussian FederationДальневосточное высшее общевойсковое командное училище “ДВОКУ”РоссияDVOKURussian Federation20171208201703(55)4852Copyright © Елистратов В.В., Агошков А.В., Евдокимов Е.В., Макаренко В.В., 20172017Елистратов В.В., Агошков А.В., Евдокимов Е.В., Макаренко В.В.Elistratov V.V., Agoshkov A.V., Evdokymov E.V., Makarenko V.V.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://vestnik.sibadi.org/jour/article/view/10

В данной статье описываются недостатки существующих способов восстановления шеек коленчатых валов и их вероятные причины. Коленчатые валы двигателей восстанавливают до номинального размера, обрабатывают на шлифовальных станках и устанавливают вновь после капитального ремонта. Основной проблемой этого процесса является низкий послеремонтный ресурс двигателей. В данной статье обосновывается необходимость разработки рекомендаций по подбору режимов шлифования именно восстановленных поверхностей шеек коленчатых валов двигателя, так как на сегодняшний день процесс обработки восстановленных коленчатых валов не имеет отличий от процесса обработки нового изделия.

In this article is described the shortcomings of existing methods of recovery of necks of the crankshafts. Crankshafts restore to the nominal size, grind on grinding machine, and install on engine after overhauling. The main problem of this process is low resource of crankshafts after repair. This article proves the necessity of developing of recommendations on the selection of modes of grinding of the restored crankshafts. When today, the processing of the restored crankshafts no difference from processing of a new product.

шлифованиеповерхностьвосстановлениешероховатостьколенчатый валgrindingsurfacerestorationroughnesscrankshaftReferencesГорленко О.А., Винарев В.В. Способ технологического обеспечения параметров шероховатости при шлифовании // Проблемы повышения качества, надежности и долговечности деталей машин и инструментов: Сб. науч. тр. – Брянск, 1992. – с. 20-25. 136 c.Gorlenko O.A., Vinarev V.V. Sposob tehnologicheskogo obespechenija parametrov sherohovatosti pri shlifovanii. Problemu povushenija kachestva, nadezhnosti i dolgovechnosti detalei mashin i instrumentov [Method technological support of roughness parameters when grinding. The problem of improving the quality, reliability and durability machine parts and tools]. Bryansk 1992, pp. 20-25. 136 p.Новоселов Ю.К. Динамика формообразования поверхностей при абразивной обработке. – Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1979. – 232с.Novoselov U.K. Dinamika formoobrazovanija poverhnostei pri abrazivnoi obrabotke. Saratovskiy universitet, [The dynamics of the forming surfaces at abrasive processing. Saratov university]. Saratov 1979. 232 p.Крагельский И.В., Добычин Н.М., Комбалов В.С. Основы расчетов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977. – 526с.Kragelskiy I.V., Dobuchin N.M., Kombalov V.S. Osnovu raschetov na trenie i iznos, [Fundamentals of calculations on friction and wear]. Moscow 1977. 526 p.Ермаков Ю.М. Комплексные способы эффективной обработки резанием: Библиотека технолога. – М.: Машиностроение, 2003. – 272с.Ermakov U.M. Kompleksnue sposobu effektivnoi obrabotki rezaniem. Biblioteka tehnologa, [Integrated methods for efficient machining. Library technologist]. Moscow 2005. 272 p.Исследование надежности отремонтированных двигателей КамАЗ – 740 и разработка технологических мероприятий по повышению ресурса. Отчет о НИР (заключит.) / КАЗНИПИАТ. ГР 01850039931. – Алма-Ата. 1985. 79с.Issledovanie nadezhnosti otremontirovannuh dvigatelei KamAZ – 740 i razrabotka tehnologicheskih meroprijatiy po povusheniu resursa, [Investigation of the reliability of repaired motors KamAZ-740 and development of technological measures to increase resource. scientific-research and design Institute of road transport] report on research work no. 01850039931. AlmaATA 1985. 79 p.Ефремов В.В. Метод обеспечения износостойкости трибосопряжения «плазменное покрытие коленчатого вала - вкладыш» на этапе шлифования при восстановлении двигателей ВАТ: Дис. … канд. техн. наук. – Рязань, 2007. – 236с.Efremov V.V. Metod obespechenija iznosostoikosti tribosopryazhenija «plazmennoe pokrutie kolenchatogo vala - vkladush» na etape shlifovanija pri vosstanovlenii dvigatelei VAT, [Method the durability of units “plasma coating by the crankshaft-liner” when grinding when restoring engines of military vehicles]. Ryazan 2007. 236 p.Бабичев А.П. Справочник инженера-технолога в машиностроении / А.П. Бабичев, И.М. Чукарина, Т.Н. Рысева, П.Д. Мотренко. – Ростов н/Д: Феникс 2005. – 541, [1] с.: ил. – (Справочник).Babichev А.P. Spravochnik inzhenera-tehnologa v mashinostroenii, [Handbook of engineertechnologist in mechanical engineering]. Moscow 2006. 544 p.Коршунов Б.С. Алмазное шлифование / Под ред. Г.Ф. Кудасова. – Л.: Машиностроение, 1967. – 108с.Korshunov B.S. Almaznoe shlifovanie, [Diamond grinding]. Moscow 1967. 106 p.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.